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2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广交会展馆举办。
作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。
本次车展，长城旗下高端智能新能源品牌魏牌携大六/七座双旗舰蓝山、高山亮相琶洲。魏牌品牌高级总监吴昊在接受易车/汽车产经采访时表示，今年是魏牌发布的第七年，2023年随着定位更高端的双旗舰车型的到来，魏牌的用户构成、品牌形象都实现了全面向上，目前已经有80%的用户认为魏牌是一个高端智能新能源品牌。
在即将到来的2024年，魏牌将迎来产品大年，推出包括全尺寸SUV、轿车在内的更多新车型，形成6~8款的产品矩阵。
魏牌品牌高级总监吴昊
以下为采访实录整理：
汽车产经：理想MEGA、小鹏X9，以及魏牌高山，成为本届车展热门MPV车型，刘总也在刚才发布会上提到了高山的 “独一无二”，那么高山到底有哪些独一无二的点，请您详细的介绍一下？
吴昊：确实今年广州车展可以看到MPV这个品类有新兴力量，无论是MEGA，包括小鹏的X9，沃尔沃也发布了新的产品。我们高山在10月份进行了上市，今天车展高山四驱行政加长版也首次与用户见面。
关于“独一无二”，一方面肯定是说我们在创造独有的价值。高端新能源MPV的火爆，也能看出来中国消费者群体一些在用车理念、用车方式的变化。以前，大家一说MPV就会感觉它是一个商务车。这两年我们发现大家对于长途旅行，无论是跟家人一起、跟朋友一起，面对我更好的客户伙伴，大家选择MPV的产品更多。我们要洞察在新能源时代，有哪些痛点没有被很好的解决，这是我们的初衷。
独一无二的第一点，空间，独一无二的多变大空间。得益于全球首个高端新能源MPV专属平台，魏牌高山把“公摊率”降到最低，5米的车长可以达到5米2级的车内空间，让用户享受大平层般的自由空间同时，又解决了停车难的困扰。高山虽然不是高铁的造型，但却拥有高铁头等舱般的享受，独一无二的前排空间、二排空间，三排头部空间，相比为了风阻牺牲空间的做法，高山则是让出行如同在家般自由，座座VIP。
第二点，独一无二的安全。安全是一辆汽车必要的底线，但整个行业关于MPV的安全一直争议不断，魏牌高山的到来，打破了传统MPV不安全的固有认知。高山采用三重高强度笼式车身，白车身高强度钢比例≥81.96%；A、B柱加强板高强钢，最高达2000MPa，比潜水艇的材料800MPa，还要高出近2.5倍，真正为家人带来堡垒级守护。在新能源时代，MPV电池是影响安全的另一个重要因素。魏牌高山电池包通过52项安全测试，同时还有着云端24h的诊断监控，可以做到全天候的电池管理安全。此外，高山还进行了超过10万公里的耐久性测试和针对不同路况的行驶稳定性测试，获得了中汽研C-NCAP五星、中保研C-IASI车内乘员保护等级G标准。魏牌高山，将打破传统MPV不安全的固有认识。高山同时还是全球首款通过零甲醛认证、同级唯一的UVC远程除菌系统的MPV，还配备了全时座舱新风系统，保证全家人的健康出行。
第三点，独一无二的头等舱。魏牌高山搭载了同级唯一的双层双开口独立压缩机冰箱，加上12.5升超大容积，不但能让年轻人喝冰可乐，还能让父母和孩子享受热饮。另外还有同级唯一的双悬浮式零重力座椅，一键按下零重力座椅，便拥有了专属休息室，配合上源自北美的进口优质牛皮——NAPPA，坐感更加细腻舒适。
第四点，独一无二的电四驱混动。传统MPV开着毫无驾控体验可言。在一些爬坡路况、高速场景，超车都会感到力不从心，性能的匮乏甚至可能导致安全隐患的增加。高山有别于其他MPV的动力技术，已经交付的魏牌高山四驱尊享版和旗舰版，采用混动专用发动机+前后双驱动电机的高能规格动力配置，搭配高效能混联DHT变速器，综合运行功率高达358kW，最大扭矩762N•m，高山全系后桥均配备135kw的大电机，百公里加速仅需5.7秒，在爬坡、高速、超车时，得心应手。续航方面，高山37.96度电，WLTC 140公里，城市用车充电方便的条件下，完全可以当作纯电车使用。长途旅行综合续航超过900公里，也没有续航焦虑。
汽车产经：马上2023年底了，总结一下魏牌过去一年您觉得有哪些收获？
吴昊：2023年是魏牌发布之后的第七年，有的时候我们会说七年为一生，人的一生是由多个七年构成的，2023年我觉得有几个变化，这也是我们2023年的收获：
第一个变化是我们用户群体有了变化。这得益于我们的产品，今年蓝山、高山上市之后，魏牌的主销价格到了30万甚至40万。我们面对的用户群体也发生了变化，他们的人设也带动了品牌的形象向高端化转型。
第二个收获，我觉得是公众对于魏牌的认知有了刷新，2023年公众对魏牌是一个新能源品牌的认知我们通过调研发现，已经超过了80%用户认为魏牌是个高端智能新能源品牌，这也是我们想要塑造的方向。
第三个维度是我们向科技型公司转型的变化。魏牌是长城汽车旗下的高端智能新能源品牌，是长城体系的高阶新势力，很多长城的领先技术会率先在魏牌搭载和使用。今年，随着蓝山、高山产品的热销被更多用户所体验，混联DHT技术也被人们所熟知。第二是智能的OTA升级，蓝山在4月13号上市，到现在大概7个月的时间，我们已经升级了三次，12月份还会进行第四次的升级。这是大的升级，还会有陆续的小的版本。智能化的体验随着OTA的升级每次都带来惊喜。智能驾驶方面，蓝山、摩卡给用户带来很多的惊喜，我们在国庆、五一都达成很好的智能驾驶数据报告，用户的自动驾驶旅程在变长，大家更加信赖这套系统。在2024年我们将推出城市版的NOH，我们也会更加更高频地进行技术的迭代和升级，为用户提供更好的出行体验。
汽车产经：魏牌的定位是长城汽车品牌向上突破的标杆。目前高山是魏牌定位最高的一款车型。在这一车型之后，接下来魏牌在品牌发展、产品布局上还有哪些规划？
吴昊：涉及到2024年整个品牌的规划，我们现在在制定过程中。可以确定的方向，第一个不会变的是高端智能新能源的方向，这是魏牌所聚焦的定位，是区隔于其他新能源品牌的一个方向。
第二个维度，我们在2023年提出品牌承诺——“美好之行始于魏”。无论是魏牌的产品、技术，终端的服务，都是为了给用户带来更美好的出行体验、美好生活的方式。
所以带着这两个品牌定位和承诺，在2024年我们还会在现有的蓝山基础上，推出一个全尺寸的SUV，满足更高阶用户对于长途出行的需求。在MPV方面，我们也会在定制化的产品上持续有惊喜给到市场。第三个在轿车也会在2024年进行战略释放。另外，新摩卡四驱、新拿铁以及搭载城市NOH的车型也会推出。
汽车产经：理想最近发微博表示坚持多档PHEV的长城、吉利未来两年都会转换增程动力，您怎么看？
吴昊：李想发过之后，当晚我们魏牌CEO就通过他的微博进行了回应。我们已经明确表示，魏牌会持续坚持使用领先且能够带来消费者更好体验的混联DHT技术，我们拒绝使用增程技术。我们认为增程并没有完美解决特殊场景的体验痛点，比如馈电之后，油耗、动力响应都会受到影响，另外高速、爬坡工况动力表现也不佳。所以，我们还是秉承长城汽车回归造车本身的企业经营理念，让消费者得到更好的技术。
汽车产经：如何看待今年异常激烈的价格战？
吴昊：我们内部认为价格战的本质是一个品牌和一个企业的经营效率之战。按照商业逻辑来看，过往无论是互联网大战、手机大战、家电大战都出现过类似的情况，但结果我们都看到了，大鱼吃小鱼，它会经历一个恶性竞争的循环状态，最终由剩下来的企业收割市场。
企业经营的本质还是要面向消费者需求，通过技术的创新、服务的创新，包括对于品牌建设理念的坚持，让消费者获得最大的益处，从消费者的需求方面找到你的生态位，只有这样，才能够有幸去避免降价让利。所以在这个方面魏牌坚持以技术、产品、服务为驱动，让消费者获得更高价值的产品、更好的服务。
