1月上市的7款新车

新年伊始，很多车企已经不再沉浸在去年的成绩如何，而是强势发力，誓要在新的一年，谱写新的辉煌。1月就有不少重磅车型登场，小编今天选了7款即将上市的新品，有一些备受期待，看看哪款让你心动？

纳米01

不是精灵买不起，是纳米更有性价比

乍一看，这不是精灵smart吗？后来再仔细一看，哦这是我那来自东风的纳米01！

新能源时代，很多车企看到了弯道超车的可能，也将发展的重点放在了这个细分市场，微型车和小型车领域成了主要赛道，东风汽车也不例外，带来了一款基于量子3号平台打造而来的，新品，造型比较惊喜，小巧精致，头灯设计语言神似精灵Smart系列车型，拼色车身和熏黑处理的车柱，细节加持，视觉效果比较出色。

内饰也是别出心裁，中控台造型简洁化大方的同时，加入了大面积的浅色菱形打孔真皮包裹，门板起到了点缀装饰的效果，也增加了视觉效果和档次感。外观和内饰做的还是比较出色，轴距也有2660mm，媲美A级车的表现。8万级的车，还给出了无边框车门，感应门把手，一键躺平，座椅迎宾等配置加持，舒适度大大提升。又提供330/430km两种续航选择，对比海豚来说，使用感更出色，更显精致，价格门槛更低，7.98万起售，对年轻消费者的确很友好，如果能接受品牌影响力和比亚迪的差距，这款车不失为一个性价比之选。

风云A8

还得努力，奇瑞还是没有摆脱设计上的固化性

11.99-14.99万，共有4款车型，奇瑞风云A8就这么登场了。性价比看，这款车还行，但是看配置，低配的气囊个数着实会劝退不少注重安全的人。

尽管它的内在看点不少，作为鲲鹏超能混动C-DM的首搭车型，又着专用的高效1.5TGDI发动机，在奇瑞技术加持之下，发动机热效率能高达44.5%。CLTC纯电续航达到了127km，综合续航超1400km，账面数据来看表现是不错的。

但是看到产品的那一刻，小编不淡定了，这外观，这内饰，奇瑞你在开玩笑吗？与其叫风云A8，不如叫艾瑞泽8。整体样式基本照搬艾瑞泽的同款设计语言，细节上有一定的调整，但是风格还是很奇瑞。内饰乍一看还是想往科技感和智能化靠拢，但是双屏联动有将近一掌宽（夸张了）的黑框，对于档次感的营造是起到了反向效果，视觉效果非常拉胯，总之，奇瑞还有上升的空间。

东风eπ 007

价格要是到位，不是没有机会

一月中旬，东风eπ 007就要开启预售了，其实小编还是有点期待它的价格，如果东风eπ 007能够放下身段，没有什么不切实际的幻想，在价格上拿出诚意，不愁没有机会。

在设计上，看得出东风eπ 007是用心了，无框车门，溜背造型，还有剪刀门设计，小鸭尾造型也没有缺席，看得出来，年轻人喜欢什么，东风eπ 007就秉承着多给的原则。内饰也是采用了比较简洁大方的风格，两块悬浮式显示屏增加科技感和未来感，极简设计，无功无过。轴距也有2915mm，在中型车领域表现也算中规中矩。

官方还宣称该车有双电机电控四驱系统，增程式版本综合续航也能达到1200km，并且搭载了高通骁龙8155芯片，在外观内饰和动力等方面，都算均衡出色，至少没有太拖后腿的地方，如果东风都够找准自己的定位，拿出一个有诚意的价格，就凭拉风的剪刀门，可能都会收获一个不错的销量表现，东风压力给到你了！

吉利银河E8

银河没出爆款，破案了

18.8万起售，刚看售价银河E8其实是被坊间看好的，直到它日前公布了配置，好消息，标配了卖点之一的45英寸8K无界智慧屏，坏消息，其它的亮点配置只能在中高配车型上。

吉利银河E8发了一张海报，宣称139项越级配置实现了全系标配，可以看到，它为了凑够这139项也是很用心了，把麋鹿测试以及电子驻车和笼式车身都写了上去，手车互联都写了三项……

其实中大型车，以及极氪007同款的浩瀚SEA架构，整车设计极具美感，这些元素叠加，还有不算高的门槛，如果车型不是太拉跨，成为银河首个爆款其实并不难，但是目前来看，入门版车型诚意 不太够，配置差，且续航只有550km，也就是说银河E8只能在售价上在下下功夫，这些配置远谈不上越级，如果售价不能拿出诚意，在15-16万上下，卖18万左右，那银河出不了爆款的原因，大概是找到了。

再不努努力，只能开BBA了

也不知道是谁给的小鹏勇气，可能是还没上市就预定上万的理想MEGA？小鹏X9就这么勇敢的来了，35.98万起售，要做30万以上纯电MPV市场的第一名。

其实和预售相比，它还是理智的，价格从38.8万下调到了35万+，不过即便如此，落地也要三十大几万，门槛依旧不算低。即便它标配后轮转向和双腔空悬以及冰箱彩电高达200多项科技和配置，入门就算是高配，也即便它能够实现向4座SUV的切换。

但是对小鹏X9，其实并不很看好，因为小鹏目前的品牌力支撑起30万+的产品售价是有点困难的，小鹏旗下的产品包括小鹏品牌主要的路线还是性价比，G6能成为小爆款也是因为价格相对合适。小鹏G9折戟还历历在目，又来一个X9，就想要实现品牌向上冲高，把腾势和岚图放在哪里？传祺愿意吗？只会有更多的人感慨，小鹏都敢卖到35万+，再不努力，只能开BBA了。

宝马5系

以前觉得BBA那么遥不可及，现在看过了动辄几十万的国产车，再回去看BBA，突然觉得也不是那么高攀不起了。

尤其是新能源车型不断冲击下，传统燃油车领域，乃至30万+的豪车市场，份额同样缩减，BBA也不得不为市场做出改变，这一点从宝马5系身上就能看出来。

7款燃油，5款纯电，甚至标配了48V轻混系统，提供长轴和标轴版本，宝马5系准备的非常充足。前脸双肾格栅也加入了发光环带点缀，边框点亮辨识度更高，而且在霍氏弯角附近，还加入了5的数字样式，氛围感增强。轴距也是达到了3105mm，空间出色。双屏联动设计，加入了全新的水晶样式氛围灯，还有后排7系同款8K悬浮屏，强化了影音娱乐系统和智能化出行属性，虽然和国产新能源相比，个性化上还有待加强和提升，但是结合宝马的品牌影响力来看，可以弥补这些不足。

大众ID.3

虽然干不过国产新能源，但是在一众合资品牌中，大众的电气化进程取得的成绩，还是可喜可贺的。就拿ID系列车型销量来看，12月交付了1.9万辆，全年也有近11万辆的累销数据，这其中ID.3贡献了不少力量，甚至可以说大众的电动产品基本靠ID.3撑着。

大众ID.3也是靠诚意打动的消费者，不是说产品力多强，谁能比得过比亚迪秦PLUS呢。而是说ID.3的价格很有诚意，作为合资车身份，它虽然定价16万+，但是终端优惠后，入门版也就在12万出头，考虑到合资车身份，以及大众的品牌影响力，从这个角度来看，性价比相对出色，能够累销破十万，也是情理之中。