研判：标配手动电四驱系统的华梓欧麦加EV技术状态

2023年7月晚些时候，新能源情报分析网评测组在山东威海某度假区，发现了这台由江苏华梓汽车制造、并承担景区分时租赁业务欧麦加EV。之所以引起了同事们的关注，是因为这台起售价4.68万元的欧麦加EV竟然配置了手动切换的电四驱系统！

新能源情报分析网评测组，对标配手动控制的电四驱系统的华梓汽车欧麦加EV整车技术状态，展开研读和判定。

长宽高3444x1550x1535mm、轴距2350mm，综合续航128公里（动力电池装载电量10.24度电）\219公里（动力电池装载电量18.43度电）的华梓欧麦加EV采用3门4座设定。

欧麦加EV的内饰简单，中央显示屏下端设定2组控制按钮区域，其中手动选择电四驱系统激活的按钮。电动空调开启和驾驶舱制暖功能的激活，也通过“AC”和“PTC”两组按钮控制。

需要注意的是的，华梓汽车制造的这台欧麦加EV全系车型标配了电四驱系统，引入行业最早应用的手动控制前后电机扭矩分配的控制策略。前电机最大输出功率4千瓦、后电机最大输出功率25千瓦，欧麦加EV的前后驱动桥扭矩分配呈现“前轻后重”状态。

通过“一键启动”在四驱与两（后）驱间选择的设定，看似简单粗暴、实则交给用户最高决策权。电四驱状态下，欧麦加EV前后电机输出固定比例的扭矩，达成多种路况更好的通过性和湿滑路况行车安全性同时，增加了驾驶乐趣；在两（后）驱模式下，达成更低的综合能耗和更长的续航里程。

欧麦加EV的车身架构为承载式，前电机、转向机以及其他附属分系统固定在副车架上；后电机与整体桥进行整合；中置的动力电池总成镶嵌在车身焊接下部。

上图为欧麦加EV前悬架细节状态特写。

黄色箭头：传动半轴

蓝色箭头：齿条式转向机外拉杆

红色区域：框型前副车架

红色箭头：下A型摆臂

蓝色箭头：前转向节

上图为欧麦加EV后悬架细节状态特写。

带有止推杆的整体桥半独立悬架，主打的是结构简单，吸收后电机所带来的的扭矩震颤。

车辆的动力电池电压为102.4伏（疑似额定值），综合欧麦加EV的全车各分系统技术状态看，与或内众多售价5万元级微型EV车相当。不过标配的电四驱系统及更直接的手动控制策略，则是欧麦加EV的最大加分项。

笔者有话说：

作为一台合法制造、合法销售与合法使用的正规电动汽车，欧麦加EV的综合性能完全对的起5-6万元的售价，甚至其驾驶乐趣远超售价超10万元大多数车型。

实际上，欧麦加EV在“卷中卷”的国内市场的状态不如人意，反而凭借其独特的电四驱系统及手动控制设定，大概率会在北美市场获得追捧。

对于欧麦加EV设定的电四驱系统的手动控制策略值得国内友商学习，将前后电机的工作状态交由用户决定，不仅提升了驾驶乐趣更是一种对车主权利的尊重。

新能源情报分析网评测组出品