12万出头买合资纯电销冠，ID.3 2024款太香了！

如果有人提问2023年的合资纯电动车型销量冠军是谁，相信很少有人能答出上汽大众ID.3。从发布至今，该车型累计总销量已经超过了10万+。更夺得了2023年度“合资纯电车销冠”的头衔。而在今年的1月1日，上汽大众推出了ID.3 2024款，在增加了部分配置的同时售价还比旧款略有下调，对于需要在城市当中物色一辆通勤小车的消费者来说无疑十分利好。

大众在找到了ID.3的正确销售方式后对其重新定位包装的小改款，更合理的价格和配置令其产品力有所提升。

1. 行驶品质同级优秀

2. 轴距2765mm，比肩B级车

3. 标配宁德时代三元锂电池

4. 标配L2级驾驶辅助

5. 手车互联配置齐全

1. 舒适性配置不够丰富

2. 没有三电终身质保

对很多用户来说，选择ID.3很重要的一点理由就是它的行驶品质。ID.3的前后悬挂采用的都是独立悬挂，底盘调教在紧致之余又保留了一定的舒适性。其搭载了大众自研的永磁同步电机，310N·m的扭矩对于1.7吨的车身来说绰绰有余。得益于后置电机带来的大前轮转向角，ID.3的转弯半径控制在了5米。要知道这辆车的轴距可是达到了2765mm，已经超过了一些B级车的水准。超小的转弯半径配合上电动机丝滑线性的动力输出，无论是在街口小巷还是城区高速都能灵巧自如。

在智能驾驶的新闻满天飞的时代，可能很少有人会留意基础的L2级驾驶辅助。但是对于很多人来说，这些基础的功能才是日常使用中最容易触及到也最能接受其使用的。ID.3全系都标配了车道保持系统。配合同样是标配的全速自适应巡航，在高速行驶时能够省下不少力气，主动刹车系统在遇到紧急情况时也能为车主减少一些麻烦。全系还标配6个安全气囊，主动安全和被动安全都有不错的保障。

对于一辆来自传统车企的新能源车来说，ID.3的车机其实并没有很多人想象的那么差。主流的语音控制、手机控车、第三方应用等功能均有配备，官方还提供了车机无限量流量权益。如果你不想使用自带的车机系统，全系标配的无线手车互联也能作为很好的补充。支持主流的CarPlay和CarLife，给用户提供了丰富的使用选择。

ID.3的舒适性配置相比起其他的竞品还有一定的提升空间，前排座椅加热只有顶配的极智版配备，其他版本甚至不提供选装，常见的360度全景影像也只在顶配提供。ID.3只配备了遥控钥匙，并不支持蓝牙和NFC钥匙拓展。需要注意的是和同价位的大部分竞品一样，ID.3并没有提供后排出风口，也不支持选装。如果未来能够提供更丰富的周边配置，相信会给消费者带来更多选择的理由。

或许ID.3在当下层出不穷的新能源市场里并没有并没有其他产品那么高的讨论热度，但是其本身的设计和性能都有不少可圈可点之处。对于需要灵活好开小车的用户来说，ID.3是非常值得考虑的。大家又有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！