梦想日祭出整车智能“王炸”， 比亚迪黑科技又整活了！

众所周知，现下的汽车正朝着电气化、智能化方向发展。而提到汽车智能化，我们很自然而然地第一时间想到智能车机、智能座舱、智能驾辅等。但其实这样的认知还是比较片面的。1月16日，在2024比亚迪梦想日活动上，比亚迪就发布了整车智能战略以及技术成果。通过这个活动，可以说，我们对汽车“智能化”有了一个全新、丰富且引人入胜的答案。

首先比亚迪就认为，汽车智能化并不等同于智能座舱和智能驾辅，而应该有更大的外延，囊括于整辆车的智能上。整车智能应该是能够打破不同系统间的壁垒，做到实时捕捉车辆内外环境变化，并毫秒级地通过智算单元处理后作出决策反馈，迅速调整车辆状态，以大幅提升驾乘的安全性、舒适性等。并且这种智能还应该更懂人，有更高个性度和自由度，做到千人千面。

比如比亚迪之前就推出的易四方、e平台3.0、云辇等技术，就是整车智能上的技术体现。而在梦想日上，比亚迪更重磅发布了行业首个智电融合的智能化架构——璇玑架构。不得不说，比亚迪这个技术命名高级感拉满，又一次把中国文化弘扬了出来。作为比亚迪整车智能的核心之一，璇玑架构通过电动化和智能化的高度融合，让车辆拥有全面感知、集中思考、精准控制和协同执行的能力。简单地讲，璇玑架构就相当于车辆的“智慧大脑”和“神经网络”，让车辆像高级智慧体一般自主作出反应。

更重要的是，既然说像高级智慧体了，那么它也自然也具备学习、进化的能力，常用常新。比亚迪同步推出双循环多模态的璇玑AI大模型，自建AI超算中心，拥有业界最庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力。通过海量数据的训练和推理，从覆盖三百多个整车场景中持续学习、优化，并结合车主驾驶个性化特点，在满足千人千车需求时，让车辆越用越聪明。虽然发布会上没有给出璇玑架构的具体应用场景，但不难想象，这套整车智能架构带来的智慧、人性驾乘体验是前所未有的。

而这次的比亚迪梦想日，也堪称比亚迪的科技日。除了整车智能战略，活动中还秀出了比亚迪众多汽车智能方面的技术和应用场景。为此，比亚迪专门打造了一个智能化街区，可以沉浸式地体验涵盖整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列技术的智能新出行，包括易四方概念车、易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信等等。身处这些高科技之间，着实令人难掩心潮澎湃。

比方说仰望U8的易四方泊车演示，它将之前我们所认知的“原地转圈”和智能泊车融合到一起，在车位和通道都比较狭窄的时候，系统可围绕内侧前/后轮旋转，从而秀出“甩尾泊车”的惊艳操作。能够实现的最小车位长度为车长+0.8米，最窄过道宽度为2.8米。因此像仰望U8这样的大块头，即便是新手司机，也能将车轻松泊入车位。可谓是停车随你扎，剩下的交给易四方。

又比方说小至车辆的智能进入方案，比亚迪也在不断地更新迭代，从2011年全球首款“云钥匙”，到遥控钥匙、蓝牙钥匙、NFC钥匙，再到UWV数字钥匙等，都刷新着用户的用车体验。这次比亚迪再次祭出了“手掌钥匙”，应用掌静脉识别技术，生物信息难伪造、无法盗窃，拥有更高的安全性，即使双胞胎也能轻松识别。由此一来，即便在在未携带手机、车钥匙等实体钥匙时，也能用手掌信息快速对车辆进行解闭锁。

此外，比亚迪跟大疆携手打造的全球首个整车集成车载无人机也很抢眼，系统由机库总成、无人机、飞行电池、遥感模块、遥控手柄及车载飞控APP组成，具备起飞前、降落后自动更换电池并给电池充电；起飞、降落时，停机坪可实现自动托举，且无需手动收纳无人机、无需手动对频。其中车载飞控APP为比亚迪全栈自研，能够实现一键起飞、智能跟随、一键成片、智能返航等功能。这对喜欢开车自驾走南闯北的用户，或是我们这些汽车媒体人来说，无疑是十分令人心动的。

更多的智能体验在此不能一一列举。总的来说，这场2024比亚迪梦想日活动秀出的“肌肉”，给我们绘制了一幅智能出行的新图景，让人们看到了整车智能的未来方向，以及比亚迪的技术实力和创新能力。比亚迪能有这样的成就，一方面是比亚迪长期主义、重视技术的战略成果，另一方面则离不开比亚迪在电动化领域的积累，再有就是脚踏实地的工程师文化。据说目前比亚迪的工程师超过9万人，位居全球车企之首。

而且作为当下新能源汽车的领导者，比亚迪也有更大的抱负和担当。梦想日上，比亚迪宣布将要投入50亿打造全球首批全地形专业赛车场，构建新能源时代的汽车文化，推动中国汽车文化蓬勃发展，走向世界。我们也衷心期待比亚迪、以及更多的中国汽车品牌一起，把中国汽车产业发扬壮大。