全新雅阁让插混成为B级车新潮流，有插混才算是真B级

如果说一个持币20来万的消费者，选择一辆B级车，他们想要的是什么？有一个答案已经非常明显：新能源。数据表明，B级车市场的新能源渗透率已经达到了3成，也就是三分之一的B级车用户，都必须选择新能源，不管是PHEV插电混动还是BEV纯电动。

雅阁作为B级轿车市场的标杆车型，来到11代就推出了插电混动，标杆车型的转型，说明了电动化的趋势下，B级车也必须进行新能源转型，搭载插混系统才得算上是一款真B级，因为插混车型真的有太多优势，是集合多种趋势的技术，接下来笔者给你分析一下，希望可以给你的购车提供一些有用的参考。

有插混才算是跟上政策、市场需求

前段时间，2024年的新能源优惠政策已经发布，政策明确说明，新能源汽车车辆购置税减免政策将持续到2024年，还有30万元以上的新能源车，以及一些低端纯电动车车会受到影响，但全新雅阁的插混版并不会受到影响，依然能享受新能源政策优惠，可以免购置税、不限行(京沪除外)、上绿牌，这对于很多城市来说，是一笔不少的钱，像广州、深圳这些城市，如果你没有指标，可以直接省下几万块的指标拍卖费用。

全新雅阁e:PHEV上市的时候，以22.58万元的起售价，喊出“油电同价”的口号，这个价格可以说是非常惊喜，比很多纯燃油的竞品都要低，而且在新能源政策之下，省下几万块的费用，落地的价格，一点都不比纯燃油竞品高。

从整个市场需求的趋势来看，PHEV插电混动是妥妥的爆款，根据乘联会公布的销量数据，在新能源市场里面，今年PHEV插电混动车型的累计销量同比增长在80%左右，新能源技术细分里面最火爆的技术细分，所以未来的B级轿车，要想在内卷的市场环境下实现增长，推出PHEV插混系统最好提上日程了。

有插混才算是跟上技术潮流，PHEV才是最佳解决方案

聊全新雅阁e:PHEV的插电混动系统，不得不说一下当下的技术潮流，如果你不搭载一款插混，估计就不入流了。当下的新能源技术格局，是几大技术并存的，BEV纯电动、PHEV插电混动，REEV增程式电动，那么一款B级轿车，要选择哪个技术路线才能更上潮流呢？

如果选BEV纯电，或许可以一步到位，但是B级轿车市场是一个体量非常庞大的细分市场，占据着整个市场份额的15%左右，如果一款车，突然转型成为BEV纯电动，像雅阁这样，月销辆2万辆左右，不仅转型成本高，消费者接受的成本更高，还有里程焦虑，所以并不是一个一步到位的最佳方案。

那么接下来就很好选了，全新雅阁e:PHEV非常明智地选择了PHEV而不是REEV增程式，因为增程式技术门槛相对较低，而且普遍亏电油耗高，只能成为新势力没有选择的选择。

而且全新雅阁e:PHEV所搭载的第四代i-MMD插混系统，是当下最为主流的技术潮流：电驱混动，采用串并混联的技术架构，大部分时间以电机驱动为主，没有油了或者高速巡航就用发动机，可油可电，没有里程焦虑，而亏电油耗非常低，智能的驱动模式还可以满足消费者各种驾驶工况，所以说，2024年的B级轿车市场，插混系统是最佳的解决方案，才算是跟上技术潮流。

而且全新雅阁e:PHEV的i-MMD技术，还有更深厚的品牌影响力和技术积累，雅阁从第9代就开始搭载混动系统，为未来的电动化做铺垫，到现在雅阁混动的累计销量已经超过20万辆；而i-MMD更是享誉全球的混动技术，全球累计销量突破450万辆，20多年的发展已经积累了非常丰富的技术经验，要买PHEV插电混动，当然是选择本田的i-MMD。

有插混才算是更上用车需求，更省更快更安静

技术不断进步，消费者对用车价值的需求也在不断进步，随着内燃机的技术达到瓶颈，只有从新能源这条路，才能实现驾乘体验的进一步突破，全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD插混系统，一次性实现了“快、省、稳、静”的用车体验。

首先是快，全新雅阁e:PHEV的驱动电机峰值扭矩高达335N·m，在本田的运动化调教之下，一般家用车的0-100km加速时间8-9秒左右，全新雅阁e:PHEV却可以实现7.3秒的0-100km/h加速时间，更重要的是，即便是电量用尽的亏电状态下，也只需7.4秒，有电没电都是一条龙，这是很多插混车型所做不到的。

其次是省，全新雅阁e:PHEV可充电可加油，但不管是用电还是用油，都一样省。全新雅阁e:PHEV搭载电池组17.7kWh，可以实现NEDC工况106公里的纯电续航。官方NEDC亏电油耗低至4.0L/100km，但经过媒体的实测，亏电状态下，油耗可以低至3.4L，甚至还有媒体实测在新疆跑出了1012km的续航，综合亏电油耗不到4L/100km。

日常出行的成本就很好算了，慢充按照0.5元/度的价格计算，17.7kWh的电池充满花费10元不到，106km的纯电续航可以让你几天充一次电，非常方便。4L/100km的亏电油耗，92号汽油按照7-8块计算，换算下来只需2-3毛/公里的使用成本，油价再高也不用怕。

稳是全新雅阁e:PHEV搭载的众多装备，比如MMS运动管理系统和可变转向比系统，让转弯的手感更细腻，除此以外，还有ADS自适应减震系统，无论是弯道、高速变道、超车，都能紧密配合驾驶者的动作，也可以根据不同驾驶模式，调整悬架的阻尼，带来更舒适、更沉稳的动态表现。

最后是安静，全新雅阁e:PHEV配备EV Switch按键，强制切换纯电驱动后，它就是一辆纯电动车，同时也得益于电驱为主的系统优势，绝大部分情况下都是由电机驱动，同时发动机也经过多重NVH进化，并配备多层隔音玻璃、主动降噪，纯电动车的深度静谧、平顺性，全新雅阁e:PHEV都能给你。

市场的潮流不断变化，B级轿车也不例外，而在新能源潮流下，毫无疑问PHEV插电混动是最为合理解决方案，这一点全新雅阁e:PHEV已经充分展示了，同时也展现出第四代i-MMD插混系统的技术优越性，2024年如果你想买一辆B级车，全新雅阁e:PHEV一定是你不会出错的选择。