豪华越野SUV怎么选？坦克700对比雷克萨斯GX

多年以来，国内硬派越野SUV市场都是进口和合资品牌的天下。诸如丰田普拉多、兰德酷路泽、牧马人、帕杰罗等，一直把持着国内越野市场引领地位。不过，随着自主品牌的逐渐发力，已经有了能够与之抗衡的车型。所以，今天咱们就来对比一下近期热度很高的坦克700 和刚刚上市的全新雷克萨斯GX，看看两者之间是否还有差距。

外观对比

坦克700 Hi4-T的外观是标准的硬派越野车式设计，其整体轮廓与坦克400相似，是目前比较流行的机甲风格。而最有新意的设计应该就是前大灯了，拥有全球首个旋转开合式遮挡叶片的大灯，当叶片打开时，周围260颗LED灯珠亮起，看上去很有科技感，可惜的是这款大灯，在基础版上是需要选装的。

车身尺寸方面，坦克700是目前坦克品牌的旗舰车型，其定位也反映在车身尺寸上，长宽高分别为5090mm、2061mm、1952mm，轴距3000mm。

反观新一代GX，在设计上走的是一个全新的风格，不再采用类似普拉多那般的设计。造型上十分粗犷硬朗，颇有越野车的硬汉感。前脸设计依然雷克萨斯标志性的纺锤体造型，但并不像其它车型那般精致，而是采用黑化处理，进气孔都有几分复古方正的感觉，相信这样子的造型更能赢得硬派SUV爱好者的欢迎。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4950/1980/1865mm，轴距为2850mm。

两车在外观方面虽然都是走的硬派越野的设计，不过风格却是截然不同，前者的机甲风格有着更强的科技感，而后者所塑造出来的感觉更有复古硬派越野车的味道，如果以越野老炮玩家的视角来看的话可能全新雷克萨斯GX会更对他们的胃口。

内饰对比

坦克700的内饰设计并没有使用当下电车的极简式设计，整体风格还是以稳重、豪华为主。大面积的皮质与铝制饰板的搭配相得益彰，不显得突兀。当然，车内还配备了先进的科技配置，包括后排扶手屏、HUD抬头显示等大屏，并且还可以和全液晶仪表、中控屏、液晶触控时钟形成5屏联动，科技感有所保证。与此同时，两个手机无线充电面板，电动天窗等配置也是应有尽有。

雷克萨斯GX的内饰也是全新的设计，其采用了很多平直的线条，跟外观的硬朗形成设计上的统一，但像是全液晶的仪表，中控14英寸的触控屏，都能提升整台车的一个科技气息，并且优秀的用材、出色的做工依旧有着豪华车的水准。不过新车依旧用着机械换挡杆，一定程度上确实差点意思。

动力对比

动力方面，坦克700Hi4-T配备3.0T V6发动机和P2电机，与之匹配的是自研9AT变速箱。发动机和电机综合功率385kW，扭矩800Nm，轮边最大扭矩13000Nm，百公里加速可达5秒。这样的动力表现在这么大的一台车上可以说是相当夸张的表现了。

雷克萨斯GX搭载2.4升涡轮增压发动机与电机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率207kW、峰值扭矩430牛·米；前电机最大功率40kW、峰值扭矩250牛·米；系统综合功率243kW。传动系统匹配8速自动变速箱。动力上，GX没有坦克700来的那么亮眼，不过这套动力系统胜在可靠性和耐用性有着优异的表现。

越野能力对比

作为硬派越野车坦克700Hi4-T使用上下行程拥有120mm的空气弹簧+CDC 可调阻尼减震，如果将悬架升至最高，我们就可以得到最大282mm的离地间隙、970mm的涉水深度，加三还有三把差速锁的加持，几乎可以征服大部分越野路段。

雷克萨斯GX配备了托森中差全时四驱，可根据路况实时切换H4高速四驱和L4低速四驱。在OVERTRAIL 远峰版上，还配备了一系列越野实用装备，比如后桥差速锁、电子动态悬架系统E-KDSS、全地形控制系统、全地形监视系统、陡坡缓降、蠕行控制。E-KDSS可根据路况和驾驶模式，通过控制平衡杆断开，提升悬架行程和通过性。全地形监视系统可在中控屏上查看车辆四周路况，辅助看位。所以，在越野能力方面，由于坦克700有着空悬的加持，其通过性表现会更优，至于爬坡脱困等能力，还是得实际开起来掰掰手腕才知道。

写在最后

丰田系的越野车有着几十年的历史，在玩家圈子中有口皆碑，我们无需担心全新雷克萨斯GX的市场号召力。不过，从账面数据来看，坦克700的实力也是非常突出，它未必是GX的直接竞争对手，但估计或多或少也会影响到GX。更何况除了坦克之外，还有方程豹和仰望在虎视眈眈。所以，即便全新GX在形象、功能、性能上均有不小的提升，它面临的压力也是前所未有的。