867
全新一代雷克萨斯GX正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为77.8-88.8万元。新车基于TNGA-F平台打造，采用非承载式车身，国内在售的版本搭载2.4T混动系统，并配备带低速挡的全时四驱系统，以及一系列的越野装备。
国内版的雷克萨斯GX整体延续了海外版的设计，前脸使用了全新的设计风格，中网依旧是雷克萨斯标志性的纺锤风格中网，内部拥有粗壮的横条式细节，不同版本在配色上有所差异。、
大灯科技感得到了较大的提升，闪电造型的LED日间行车灯得到保留，搭配三颗点阵式的LED灯泡后，整体比过去更为凌厉。细节方面也体现出了这种粗旷感，前机盖上的两个隆起，以及宽大的轮拱，都让GX看上去更具野性。
侧面也是越野车常见的方正造型，车身使用了笔直的线条，搭配外抛的翼子板，以及突出的轮眉，是硬派越野车常见的设计。不同的配置搭配不同的轮毂，提供18-22英寸的轮毂尺寸，不过大尺寸的车身让22英寸轮毂也并不显大。
尾灯使用了贯穿式的设计，整体的面积并不算大，呈现出的效果还是比较平直朴素的，符合车型的定位。其余部分也相对比较平淡，符合对于一款越野车的理解，仅仅添加了一些彰显高级感的配色。
这次上市的车型中，还提供了更硬核的OVERTRAIL远峰版，外观上与其他两款车型相比更接近越野车，首先是轮毂换成了18英寸，搭配70扁平比的全地形轮胎，能更好地游走在野外。其余部分也进行了不少调整，像更多的黑色部件，以及双色车顶等，看上去更独特一些，此外对于硬核车迷来说是增配的，就是取消了天窗，进一步提升可靠性。
全新一代GX内饰方面迎来了重大优化，使用了大尺寸的中控屏幕，让内饰一下子跟上了时代。不过在布局上依旧是硬派越野车的味道，驾驶相关的部件都使用了实体按键，提高了越野时的可靠性。值得一提的是，14英寸的屏幕使用了本土化的车机，内置了更多的多媒体软件，相信会解决之前车机系统的痛点。
机械部分则首次迎来了电气化，全新的2.4T混动系统取代了过去的大排量自然吸气，并且通过性能来证明自己的价值所在。2.4T发动机的最大功率为207kW，峰值扭矩430N·m，数据上已经持平过去的4.6L V8，在发动机与电动机的配合下，系统总功率243kW。
传动系统使用的是8速自动变速箱，配备可锁止托森中央差速器的全时四驱系统，注重越野性能的OVERTRAIL远峰版还配备电子动态悬架KDSS、自适应可变悬架、电控后桥差速锁等硬核装备。
小结
雷克萨斯GX依旧提供足够独特的产品力，使用全新的平台后，让这个传统的越野车型终于能“带电”，对于越野和经济性的增益都不容忽视。这次上市的三款车型都很有针对性，均能很好地对应不同的目标人群，如果是一般的用户，其实GX 550h先锋版已完全足够，除了少了一些舒适性的配置，在外观和性能上的差异与顶配的GX550h 凌峰版相差不大，还提供足够实用的第三排座椅。至于顶配的GX550h凌峰版，则适合那些预算充足，想最大程度享受全新GX产品力的车型，不过与低配超过10万的差价确实需要慎重考虑。OVERTRAIL远峰版则是我们首选的车型，贵2万元获得众多越野配置，以及独特的外观，到手就能满足一定的越野需求，所得的已超过差价。
当然雷克萨斯GX也需要面对众多实力强劲的对手，像老牌越野车路虎卫视，传统豪华品牌的奔驰GLS以及宝马X7等，都会让雷克萨斯面临压力。当然还少不了国产车型的搅局，像坦克700，方程豹豹5等，就有“以下犯上”的资本，看来雷克萨斯这次要加价就不再容易了。
内容由作者提供，不代表易车立场
