调子起高了？体验沃尔沃EM90，为什么要卖到81.8万？

很奇怪，主流豪华品牌里除了奔驰有V系列，宝马、奥迪、沃尔沃这些品牌，史上一直都没有出过MPV产品。

不过对沃尔沃来说，MPV的车型空白，已经被这款新出的EM90所填补。作为沃尔沃史上第一款MPV车型，EM90被定位为“超豪华”。价格也不菲，81.8万。

看到这个价格你的第一反应会不会是：开什么玩笑？有钱人的钱，也不是大风刮来的。

但是静态体验沃尔沃EM90的宣讲会上，有一句话戳中了我：奢华，光靠表面装修可不行。每一处设计都有故事可聊，甚至帮你社交，这是只有超豪华车才能给到的价值。

这就是沃尔沃EM90想给予目标群体的价值：不张扬的低调奢华座驾，才是真正有范儿，才是社交利器。价值感不是明晃晃亮出来给你看，而是藏在每个细节里，你得花时间来品，完了还能说出个门道或故事，体现自己的鉴赏能力和高阶品味，最后还能达成一种社交效果。真正的有钱人，真的在乎续航、动力、能耗？真正的有钱人，更在乎的是社交价值。

更何况，作为能和BBA同桌吃饭的唯一“国产豪华品牌”，沃尔沃在涉及公务机关、事业单位等社交场景下，也是更稳重、成熟、安全的选择，毕竟在吉利集团旗下，算至少半个民族品牌。有些老板平时开宾利或迈巴赫，到了某些场合就换成GL8或红旗，忠诚低调可靠往往是更靠谱的社交形象，都是一个道理。

所以EM90这款车的产品定义，就是为了极小部分有高端社交需求的人准备的，它跟理想MEGA、极氪009这些主打家用、兼顾商用的高端MPV，产品定义上不一样。

“每一处设计都有故事可聊”！那么EM90在设计上，是怎么样讲好这个故事的？举几个例子。

安全是沃尔沃最核心的标签。EM90又是沃尔沃史上最“刚”的车身。除了36450N.m/deg的扭转刚度、2000Mpa的双A柱设计、十宫格设计的铝制门槛梁，EM90自己设计了一个别出心裁的碰撞测试：一般行业车身侧面的柱撞测试，是在车侧一个固定点位，让移动的“柱子”来撞。因为点位固定，所以车企可以做单独加强，其他测不到的地方随缘。但EM90的测试，是在在车身侧面随机找15个点，进行柱撞测试。二排乘客不怕前后夹击，因为MPV车身够长，缓冲区够大，二排乘客怕的是侧面撞击。所以EM90这样设计目的是提供“颠覆级的二排安全”。 此外EM90的后半截车身（后门缝到后保险杠的整个后桥框架）是一体式铝合金压铸，地板单侧纵梁能承受14吨的冲击力。

再譬如说它为了不让二排贵客“钻进钻出”，二排侧滑门被设计成同级最高的1241mm，台阶被设计成同级最低的367mm，开口宽度是同级最宽的767mm，让出入第二排的人只需微微欠头（以我178cm的身高来说）。

再譬如说车内真皮座椅，据说包裹的是超柔Nappa皮，一百张优质真皮里只能选出来一张。两个标准：第一个软而不皱，第二软而无声，也就是躺在上面挪动身体，不会跟皮革产生磨擦声。座椅上的不规则纹理，灵感来自于“北欧的雪山”。而坐在这样的座椅上，是不是也寓意着“背后有靠山”？

这个后排吸顶数字屏，有15.6英寸。除了看视频、玩游戏，更主要是可以看K线图、可以开视频会。当然沃尔沃还是实在，广告里的K线图都是向下的。

当然，作为一台定位超豪华的MPV，各个细节处的质感也做的够足。不管是物理按键的手感，还是材料品质和UI设计，都彰显着符合这个层面的高水准。

2023年沃尔沃中国销售了17万辆，同比增5%。全球销售了70.8万辆，同比增15%，创下历史新高。整个品牌处于稳步增长的态势。EM90这个价格和定位，显然也不是为了走量。作为沃尔沃史上最大的一台车，而且是电动MPV，它更多是承担品牌向上开拓顶尖人群、同时开启全面电气化转型的职能。从2024年开始，沃尔沃的电气化脚步将加速，国内会有数款电动车型推出。EM90算是给沃尔沃的全面电气化，起了一个很高的调子，立了一个旗舰的标杆。