上汽大众2023年新能源车销量同比增长32%

2023年，上汽大众累计销售新车121.5万辆。

相比上一年，销量虽有小幅下滑，但新能源车销量大幅上涨，帕萨特销量同比增长，更重要的是市场调整策略初见成效。

2023年，上汽大众新能源车销售超过13万辆，同比增长32%。其中ID.家族连续6个月销量超过1万辆，全年累计销售10.97万辆，较2022年增长超过40%，并且ID.家族累计销量达到22万辆。

在新能源车领域，合资品牌受到转型慢等诸多因素影响，销量增速明显低于市场平均水平，而且市场占比更是与其燃油车时代相去甚远。不过，在经历这几年的低迷后，包括上汽大众、宝马等品牌缓过了一口气，其中，ID.3已经成为新能源车市场一款值得研究的现象级产品。

数据显示，2023年，ID.3累计销售7.57万辆，同比增长215%，成为国内市场最畅销的电动车型之一，并领跑紧凑级掀背车型细分市场。

回看ID.3的销量增长曲线看到，在去年7月份ID.3入门版车型售价下调到12.59万元、降幅超3万元后，销量快速拉升，当月订单量超过1万个。值得注意的是，ID.3销量快速增长不是冲高就回落，而是持续上涨，展现了很强的竞争力，并带动其他新能源车销量。

8月份，ID.3订单再次超过1万个；9月份，ID.家族订单超2万个，其中ID.3订单1.5万个；10月份，ID.家族销售1.506万辆，同比增长192%，其中ID.3销售1.2万辆；11月份，ID.家族销售1.56万辆，其中，ID.3交付1.2万辆；12月份，ID.家族销售再创新高，达到1.9万辆。

性价比大幅提升后，ID.3转瞬之间就被市场认可，也说明之前低迷主要是性价比还不够高。

2024年第一天，2024款ID.3和ID.4X上市，其中2024款ID.4X入门版限时售价14.98万元，从20万元下探到15万元市场，降幅比ID.3还大。售价大幅下探对15万元纯电市场有比较大的冲击力。同时，和ID.3一起，覆盖了13万-20万元的纯电市场，ID.家族销量有望继续大幅提升。

2023年，新能源车渗透率持续上涨，燃油车市场空间继续被压缩，市场占比连续下滑。不可否认，燃油车的号召力明显减弱，为此上汽大众陆续推出了朗逸新锐、新款途观L、新款途昂等燃油车型，通过增加配置、提高智能化水平的方式增加产品竞争力。

通过车价限时优惠策略，拉动了销量增长。朗逸家族累计销售35万辆，12月份销售4.5万辆，截止目前已经累计销售590万辆；帕萨特12月份销售2.5万辆，累计销售20万辆，较上一年小幅增加。帕萨特销量回暖对上汽大众来说意义重大。

与此同时，上汽大众还推出了双前脸设计、改装等个性化服务。和此前相比，汽车消费已经告别了千篇一律，更加强调个性，定制化和原创改装受到推崇。目前来说，这块的体量还很小，但比重会逐渐增加。去尝试表明上汽大众对市场有深刻的认知，和前瞻。

点评:

上汽大众ID.3销量快速上涨，给合资品牌新能源转型提供了很好的借鉴。一个品牌需要一个爆款车型去增加曝光和认知，特别是合资品牌需要搭载一款明星新能源车型。同时，新能源车型不但需要大屏，更需要高性价比。此外，传统车企的造车底蕴依然被认可。