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奇瑞旗下子品牌星途新动态：
星纪元ES推出国潮版，指导价为19.88万元。
原版本分为后驱和四驱两个系列，后驱版指导价22.58-29.98万元，四驱版指导价33.98万元，该系列距离国潮版推出仅二十余天。
这是一个非常罕见的操作，新车上市不满一个月却又推出新款，而且是明显为拉低门槛价的低配款；似乎星纪元ES有些“出师不利”的感觉，原价真的高了吗？咱们来简单分析一下吧。该车后驱版原有四个选项，其性能、续航、配置大致标准如下。
这四个版本的智能辅助驾驶系统中全都没有激光雷达。
客观评价其“Max＋”版本的竞争力还是比较强的，因为30万元以内还没有续航能与之比肩的电动车；可是其他版本的标准就不算高了，而且除了MAX/MAX＋版本以外，其他版本的性能也并不算强。
四驱版本的指导价为33.98万元，破百3.7秒，有激光雷达。
星纪元ES的定价是高还是低，19.88万元的国潮版能否拉升销量，那得看竞品怎么定价；其国潮版无非是配置与标准续航版有些差异，破百也是7.45秒，续航仍旧是550公里。
竞品1：零跑C01 EV
后驱版指导价14.98-19.98万元，四驱版20.88万元。其低配版有525公里的纯电里程，破百7.7秒，整体水平可以看齐星纪元ES低配款。并且这台车也是中大型轿车，甚至还使用了前双叉臂、后五连杆式独立悬架。
竞品2：吉利银河E8
后驱版指导价17.58、18.58、19.88、21.88万元（智驾版），四驱版22.88万元。其后驱版的四个选项分别为有550/550/665/665公里的续航里程，四驱版也有620公里的标准，并且后驱版破百只要5.95秒，四驱版为3.49秒，后驱智驾版加上了激光雷达。
银河E8也是中大型轿车，这个定价给星纪元ES出了一个很大的难题，其19.88万元的国潮版在性能、续航、智驾系统三方面标准均低于E8。
竞品：极氪007
该车有磷酸铁锂和三元锂电池两个系列，后驱磷酸铁锂电池版本售价为20.99、22.99万元，续航688公里；后驱三元锂电池版本售价为23.99、25.99万元，续航870公里，星纪元ES价格与之重叠的版本605公里的续航。其四驱磷酸铁锂电池版本售价为22.99、25.99万元，续航616公里，三元锂电池系列为25.99、28.99万元，续航770公里，四驱高性能版续航660公里、售价29.99万元。
该车的磷酸铁锂和三元锂版本的后驱、四驱系列高配版均有激光雷达，也就是从22.99万元的后驱版就开始配备了。并且这台车加速最慢的后驱版也能达到5.6秒破百、最快5.4秒，四驱普通版3.8秒破百，高性能版只要2.84秒。
同时该车的磷酸铁锂电池也支持800V高压充电技术，而星纪元ES用弗迪磷酸铁锂电池的版本显然是不支持的。
结语：
通过上述对比可以大致感受出星纪元ES的竞争力，个人认为该车整体标准可看齐零跑C01或哪吒S EV；之前定价在22-34万区间确实有些高，新增国潮版的竞争力仍旧偏弱，毕竟其价格远高于零跑C01 EV的起售价，与价格重叠的银河E8具体版本相比客观存在差距。
星纪元ES作为奇瑞星途品牌首款纯电动轿车，冲击中、高端阵营需要的是足够高的性价比；电动汽车体现性价比的基础是性能、续航和智能，可是这台车的主要看点似乎只有超长续航版本，以及高低和硬度可调的悬架，可是空气弹簧减振系统的维保成本又偏高。
或许侧重点该重新找一找。
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