新能源消费回归理性，雅阁插混是插混界的“遥遥领先”

随着新能源车消费越来越成为主流，很多新车型推出了花里胡哨的功能和配置，吸引了不少消费者的关注，但新能源车作为大宗消费品，消费者也越来越重视技术价值、产品体验，消费氛围也逐渐回归理性。在新能源汽车市场上，雅阁作为B级车王者也迅速加入新能源转型，带来了全新雅阁e:PHEV，以真正的技术价值和体验价值，引导新能源市场回归理性。

开创电驱混动技术潮流，i-MMD技术价值有口皆碑

对于任何一款汽车产品而言，动力系统永远是价值核心。众所周知，在混动领域，前有丰田THS功率分流，后有本田i-MMD电驱混动，两者都掌握着真正的技术价值。作为电驱混动领域的开拓者，本田在混动领域始终享有盛名，i-MMD混动系统已经经过4代进化，技术相当成熟，全球累计销量450万辆，国内累计销量超50万辆，其中雅阁混动就超过20万量，在销量上已经验证了i-MMD的品牌价值。

技术价值才是全新雅阁e:PHEV最核心的优势，第四代i-MMD插混系统就是将以往i-MMD混动进化而来更强大的动力总成，41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机；E-CVT变速箱采用平行轴结构，实现速度与扭矩双提高；PCU动力控制单元和IPU智能动力单元均实现了小型化、高功率，每一个关键部分都经过了最高效、高性能的优化。完美兼顾了电动车城市短途出行的低成本，以及燃油车长途出行的长续航和便捷补能优势。

相比丰田THS功率分流，全新雅阁e:PHEV，大部分时间以电机驱动，发动机发电为主，同时高速巡航直驱，更符合未来纯电化的趋势，可以提供更接近纯电车的极致体验。相比大部分的增程式技术，全新雅阁e:PHEV具备发动机与电机并联驱动以及发动机直驱的模式，工作模式更多，技术难度更高、成本更高，有着相对更强的多工况适应能力，所以全新雅阁e:PHEV是当前最领先的插混技术。

省、静、顺、爽，高价值体验才是消费者的关注度

高价值技术只是基础，对消费者来说，他们更关心是否能够提供高价值的用车体验。全新雅阁e:PHEV在能耗、舒适性、运动性都展现出强大优势，是遥遥领先的理性之选。

全新雅阁e:PHEV的能耗表现之优秀，做到了“反向虚标”，NEDC工况亏电油耗仅为4L/100km，一个月上下班通勤油费甚至不到一顿饭钱，极大程度地减轻了车主的用车成本。在专业媒体实测之下，亏电油耗甚至可以达到3.4L/100km，真正做到有电没电一样省油。

全新升级的动力系统，也带来了优异的舒适性，NEDC工况纯电续航为106km，实测的纯电续航超过了100km，日常充电方便的情况下，当作是电车使用完全没有问题，纯电1毛钱一公里的成本几乎可以忽略不计。而且发动机、车身都加强了NVH表现，加之电机驱动带来燃油车难以媲美的平顺性，并搭载ADS自适应减震系统，提供更为舒适、沉稳的车身动态，所以全新雅阁e:PHEV的驾驶体验实现了“静、顺、稳”，把舒适性拔升到新高度。

运动性方面，全新雅阁e:PHEV搭载第四代i-MMD 双电机混动系统，在E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合下，全新雅阁e:PHEV最大扭矩为335N·m，实测实测零百加速的时间仅为7.3秒，且无论是在严寒还是酷暑条件下都能维持稳定一致的动力输出，轻轻松松就能带来强劲推背感，让消费者体验到极致驾控快感。

安全是新能源最大的豪华，全新雅阁e:PHEV刷新安全基准

市场消费回归理性的另一个关键点，在于对安全性的重视，全新雅阁e:PHEV对安全的要求也达到了全新的高度，包括主动安全和被动安全。主动安全方面，全新雅阁e:PHEV搭载Honda SENSING系统，配备要主动刹车、车道偏离抑制以及BSI盲区监测，同时在Honda SENSING 360安全超感系统，新增了FCTW穿行先知、LCCM变道后卫可以极大提升日常的安全系数，让用户在路口会车和变道超车等使用场景更放心。

被动安全方面，全新雅阁采用了Honda Architecture 新架构，在新架构之下，全新雅阁的车身用料标志达到空前的高度，1500兆帕的热成型钢材应用于A/B柱/门槛；车身整体的高强度钢超过53%，这样高比例的钢材，以前可是豪华车的级别。除此以外，全系标配10个安全气囊、行人保护气囊系统，也就是即便是最低配，也给到了10个气囊，可以说是超出了行业标准，要知道现在很多B级车的气囊标配数量都是6-8个。

全新雅阁e:PHEV不管在技术价值、体验价值、安全价值都展现出遥遥领先的实力，这是一款B级插混轿车需要具备的实力，更是当下消费者理性消费应该参考的价值模版，二十多万买新能源，全新雅阁e:PHEV是全方位无短板、绕不开的车型。而在未来的B级轿车市场竞争当中，强大的技术和价值才是这个细分市场的硬通货，这其中，全新雅阁e:PHEV已经是遥遥领先的翘楚。