2024年二手纯电汽车保值率会大跌？大众金融部门压力山大

大众汽车集团 : 二手电动车可能会破坏二手市场数十亿欧元的经济收益

最近，有海外的商业咨询机构发起了一项关于二手车纯电汽车保值率的调查，在调查中发现二手电动车在二手车交易市场上乏人问津，而且二手电动车的残值远远不及燃油车，根据调查，有观点认为这将会为二手汽车交易市场蒙上一层阴影。

就在这一调查披露的同时，大众汽车集团金融部门的负责人也表示二手电动车可能会破坏二手市场数十亿欧元的经济收益。

二手汽车价格是全世界汽车市场一个避不开的问题，很多买家在购买新车的时候都会考虑选购的车辆在几年后置换新车时候的保值率，因此最近著名的商业咨询机构 iSeeCars.com 也为最近一年的电动车二手价格进行了调查，他们发现在过去一年中电动车的残值下跌了三分之一，但是与此同时整个二手车行业的汽车残值仅仅下跌5%，也就是说电动车非常不保值。

且除此之外，二手电动车的销售周期也远远比二手燃油车高，主要的原因就是因为二手电动车并不享有补贴，因此乏人问津，例如说电动汽普及率最高的挪威，当地的二手经销商也有大批二手电动车卖不出去。

根据调查，多个原因共同导致了电动车二手价格暴跌，除了二手电动车没有补贴之外，其中一个重要因素就是 Tesla 特斯拉带头的价格战（特斯拉下调指导价）。

新车官方降价的操作重创了整个二手电动车市场，加上部分地区充电桩并不普及，让选择电动车的人士开始减少，无论是欧洲市场还是中国和美国两个重要的电车市场都存在这样的情况，中国珠三角地区-粤港澳大湾区的充电桩普及率极高，但是粤西和广西的电车普及率就少了许多，类似的情况在欧洲和美国市场也是存在的。

值得一提的是，发起这次调查的商业咨询机构 iSeeCars.com也预计在2024年电动车折价的情况会更为严重，因为目前欧洲市场大部分的电动车都是采取租赁的方式提供，在2024年会有大量的电动车租赁合约到因此流入二手市场，届时卖不出的二手纯电汽车数量会大幅度增加，大概率会对电动车的二手残值造成极大的负面影响。

对此 大众汽车集团金融部门的负责人Christian Dahlheim表示每当一辆车贬值1%，那么对他的部门收益就会受到1%的幅面影响，而整个电动车二手市场出现大面积的贬值，将可能对大众汽车集团金融部门造成减少数十亿欧元收益的巨大影响，这影响将是灾难性的。

早前欧盟宣布推迟禁止燃油车上路的日程，英国随后也跟进，可以看出欧盟市场对于汽车电气化基本上是颇为抵触的（尤其是汽车大国德国和法国等等），这样来看，纯电汽车在欧盟市场的日子不会特别好过。对于纯电汽车二手车保值率的话题，你怎么看？请在评论区分享你的观点和看法。