让混动回归驾驶乐趣 福特大马力E-混动技术书写混动新篇章

近几年，我国新能源汽车发展驶入快车道，纯电EV车型与混动车型都呈现出极为可观的市场增长。特别是在混动赛道，串并联混动、插电混动等多种混动解决方案百花齐放，丰富了消费者的购车选择。不过已有的一些混动方案，过度追求省油效果，动力储备和动力输出平顺性方面做出了一些牺牲，整体动力表现差强人意。如果能够弥补这一短板，相信混动车型在整个车市大盘中的占比还将进一步提升。

以福特发布的大马力E-混动技术为例，目前已应用于锐界L和蒙迪欧大马力E-混动版。作为兼顾动力和经济性的功率分流式混动技术，该技术具备油电混车型不依赖私人充电桩、无续航里程焦虑等优势，在实现理想的节油和续航表现的同时，保持了充裕的动力和接近燃油车的驾驶习惯。这不仅丰富了消费者的购车选择，还让很多人豁然开朗——原来EV车型和插电式混动，并不是唯一选择。

大马力+长续航 更优混动出行方案

尽管EV电动车型风头正劲，但混动车型依然可以凭借无续航焦虑优势与之分庭抗礼。不过，很多混动方案为保证足够的经济性和更低的单位里程成本，使用串并联混动方案加大电池包，也因此高度依赖充电桩，对于无私桩用户并不友好，反而还患上了EV纯电车型的“续航焦虑症”。“满电是龙，馈电是虫”形象地形容了一些混动车型在长时间行驶馈电后的表现。丰田THS混动技术则使用“小发动机+大电动机”方案，由电机承担主要驱动任务，在A级紧凑车雷凌上尚可一战，但当这套方案需要驱动5米级SUV汉兰达时，急加速噪音成为用户吐槽重点，馈电状态下的油耗更是不忍直视。

（锐界L动力分流技术）

没有对比就没有伤害。福特大马力E-混动系统采用马力强劲的Ecoboost涡轮增压发动机，通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优的区间，因此相比其他混动方案，具有几点非常实用的优势：其一，福特大马力E-混动系统工况稳定，不会出现馈电状态下的性能大起大落；其二，发动机与电机联合做功，动力充沛，无急加速状态噪音，行驶状态更安静。以锐界L搭载的第五代2.0TEcoBoost^®发动机为例，这款发动机具有双喷射系统、双涡流增压器、中置式OCV和VCT控制阀、EGR废气循环系统等先进结构，最大输出扭矩405N•m，额定功率202kW，使用高速扁线油冷电机，具有高扭矩、高功率密度和低噪声分贝优势。这套动力系统，驱动5米级的锐界L实现7.1秒的零百加速成绩。

（锐界L第五代2.0TEcoBoost^®发动机）

其三，福特大马力E-混动系统强动力兼顾低油耗，并实现了长续航表现。锐界L的WLTC油耗为6.31L，一箱油续航1188公里，且可以使用经济的92号汽油。蒙迪欧大马力E-混动版搭载全新一代EcoBoost1.5T双涡流涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩222N•m，零百加速7.5秒，市区工况油耗低至3.81L，一箱油续航为1051km，每公里花费甚至不到0.3元，被称为史上最省福特车。

（蒙迪欧大马力E-混动版 EcoBoost1.5T双涡流涡轮增压发动机）

明星车型实用为先 智能配置大胆叫板EV

以丰田为代表的油电混车型，由于问世相对较早，加之严格的成本控制，其车机智联生态和智能驾驶辅助功能比较单薄，已经渐渐掉队。潜在消费人群已经渐渐向对配置和智能不敏感的网约车市场偏移。福特大马力E-混动系统则旗帜鲜明的面向家庭新购和换购市场，率先将该技术应用于旗下的明星车型锐界L和蒙迪欧，不但在空间、安全和配置方面做足诚意，满足家庭用车的挑剔眼光，另一方面，还非常有魄力的将智能座舱和高阶驾驶辅助技术装车，直接对线以此为卖点的EV车型。

作为一款专为大家庭用户打造的大7座SUV，锐界L以5米车长和近3米轴距，提供可观的实际可用驾乘空间，座椅创新采用2/2/3座椅布局，第二排悬浮式头等舱座椅配合三种模式与舒适腿托，可一键切换近零重力模式，靠背角度可向后调节到41°,靠背和大腿夹角可达105°，带来更尊贵与舒适的乘坐体验。二排座椅还具有座椅通风、加热和独立温区控制、无线充电、便携杯等配置，带来真正的“头等舱”感受。二排中央过道宽度达到破纪录的200mm，进出后排更轻松。配合锐界L强劲动力、超长续航，堪称大家庭的出游神器，说走就走，毫无羁绊。

蒙迪欧大马力E-混动版身处竞争激烈的B级车市场，高颜值兼得大空间，高智能兼得高安全，凭借全面卓越产品力让它圈粉无数。2945mm轴距已经达到B+级水平，还拥有堪称奢侈的1008mm后排腿部空间，越级空间尽享舒适出行。

而在已经成为爆款车系标配的智联系统方面，两款车型也给用户带来超预期的惊喜。得益于FNV智能互联架构，两车智能达到电车级别。1.1米高清巨幅横屏科技范十足，并延伸出联合驾趣的新玩法，副驾可以更多参与车辆操作，横向滑屏向主驾分享显示内容。全新一代SYNC+2.0智行互联系统同样极具口碑，语音识别能力可圈可点，基本做到秒懂用户需求，动动嘴就能完成很多设置和交互，心无旁骛开车就好。

智能驾驶方面，两车均搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，以锐界L为例，可实现超20项主动驾驶辅助功能，其中，福特BlueCruise蓝智驾达到L2+级智能驾驶辅助级别，可在0-130km/h速度区间实现准自动驾驶，长途驾车更轻松。此外，福特还为两款车搭载了国内首发量产的V2I车路协同系统，已经解锁无锡、长沙、广州、西安、武汉、南京、长春七个城市，提供红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌六大功能，实现车与城市道路的互通，带给用户领先的智慧出行体验。

结语：

尽管EV纯电车型的普及速度超乎多数人的预期，但是由于技术瓶颈、供电设施容量等客观因素影响，至少在2035年前，EV、HEV和燃油三种动力行驶必将长期共存。与其纠结彼此优劣，不如回归选车初衷，基于自身需要和可预期的用车场景，圈选自己爱车。很显然，对于不具备安装充电桩条件、身处北方但无固定暖库过冬、一年至少有几次全家长途出游或驾车跨城出行需要的车主来说，显然兼顾经济、动力和便利性的福特大马力E-混动系统，更符合实际需要。值得一提的是，现在下订蒙迪欧大马力E-混动版，首付2.88万元起，同时提供至高16,888元购车红包和1,000元购车补贴以及至高7,000元置换补贴等多重购车礼遇。新年到，实惠到，好机会不容错过！