比亚迪的五大首创技术解决充电难题

随着新能源汽车的快速发展，尤其是电池技术和整车能耗管理水平的大幅提升，电动汽车的续航能力上限拓展，由300-400km提升至700km甚至1000km，相应配置的电池电量也由50kWh向150kWh以上迈进。目前，国内市场上现存的公共充电设施均按照2015版充电国标设计，最大充电电流为250A的标准限制了电动汽车的充电功率，电流超过300A的公共超充桩仅有2%。

为满足用户缩短电动车充电时间、提升充电速率需求，新能源车企推出了不同的充电解决方案，主要有两类主流路线：一类是自建桩超充方案，通过企业自建超充桩提升充电电压或者电流。这种技术路线需要匹配车企自建的“超充桩”才能实现最大功率充电；在普通公共快充桩使用则无法发挥最大功率性能，从而影响用户超充体验。另一类是公共桩快充方案，将注意力聚焦车端，提升车端的电压平台，让高电压平台车型能在公共高压桩实现大功率充电。

基于此背景，比亚迪开创性提出“乘用车双枪超充”技术：

乘用车双枪超充技术充分利用庞大的公共快充桩生态，以“升流”方案，提升公共桩大功率快充效率。乘用车双枪超充技术不依赖自建超充桩，并适配国内公共快充桩，无需改变硬件，车辆同时插两把充电枪，可大幅提升充电电流，使得整车突破公共快充桩国标最大250A的电流限制，最高可实现充电电流翻倍至500A；结合国内主流的80-120kW公共快充桩生态，通过双枪超充技术可实现充电功率翻倍。乘用车双枪超充技术,是比亚迪在单枪充电技术基底之上，创新延展的全新技术成果，是充电领域的又一次颠覆变革，它打破补能物理局限，重构用户出行的场景想象。

在双枪超充技术上，比亚迪首创双升压充电技术，不仅能够全面兼容当前广泛的750V公共快充桩，更能通过对两条直流充电回路的电压同时提升，完美兼容市面上早期建设的500V低压快充桩，让用户不挑高低压，有桩即可充，实现超充体验不打折。同时，双枪与单枪模式都具备100%的车桩充电适配性，不分单双枪，插枪即适配。

比亚迪商用车早已应用双枪充电技术，但商用车有指定专用充电场地，其双枪方案的充电控制模块专为指定充电场地设计。面对乘用车用户充电行为的复杂性，双枪超充充分结合乘用车用户充电行为及多元场景，进行了精准专属双枪方案设计，让用户体验时刻双倍安心。双枪超充技术突破性地在两个充电回路均设置了与充电桩通讯的智控单元，两个充电口均完全符合国标充电接口、控制导引、通信协议的标准要求；同时两个充电回路独立控制，互不干扰。面对复杂多变的充电场景，双枪超充技术能够灵活满足用户需求，减少因为充电场地、设施、电量等外在因素对快充体验的限制。

双枪超充，不仅要快，更要安全的快、更稳定的快。为满足双枪超充的运行要求，比亚迪创新开发“电池复合直冷技术”，搭配整车冷却系统，换热能力提升了85%。上下层冷板立体式布局：通过电池上下两面均铺直冷板的设计，拓展电池热管理潜能，电池冷却面积增加100%；分区式冷媒自适应控制系统：分别采用控制阀独立控制，智能实时分区调节上下层冷板的换热量，最大限度降低电池温升速率。

充电工况，通过识别充电功率，自动调节和适应高低热负荷，以达到冷量的合理分配。行车工况，通过识别系统压力，自适应启动上冷板，既降低了热管理系统能耗，又保证了冷却效果。

搭载双枪超充技术车型的两个充电回路皆设置了直流充电正负极接触器，单枪充电时另一回路直流充电接触器断开，使得接口与高压回路隔离，有效保证未插枪充电口的电气安全。同时，两路直流充电回路均配置了绝缘检测功能，当某一回路绝缘阻值异常时，整车可正常检出并进行相应保护，如停止充电、中断高压输出等。

双枪超充技术具备“智能动态分流”机制，控制系统实时智能判断过流风险，并根据充电桩实际输出能力对双枪电流进行智能动态分配。同时在电池主回路及两个直流充电支路均设有过流保护，双重保障双枪充电安全性。

同时各支路电流又必须实时保证最大以确保电池总电流能够始终维持在最大能力范围内。通过对电流实时检测与比较，优化电流过流判定条件，维持需求电流的稳定，双枪超充技术在保障安全的基础上，使两条回路的充电能力最大化，提升充电功率。

双枪超充在过去可兼容、未来可拓展、对用户友好、对充电商友好等四大层面，为构建国内快充生态的可持续，提供积极有力的正向赋能。

目前（2023年10月）国内公共直流充电桩存量已达约100万台，双枪超充技术延续单枪充电技术车桩高适配性优势，在软件协议均按照2011版和2015版国标开发，两把枪插枪后车桩自动识别通信协议版本，畅通充电。当前，市面上仍运营着万台以上公共低压直流充电桩，为满足用户单双枪充电体验一致性，双枪超充方案（高能版）可全面兼容高低压规格充电桩。主副枪电流在配电模块汇集，一同经过电机升压模块，双枪可同时在低压桩或是同时在高压桩充电。双枪超充技术可适配2011和2015版电动车充电标准，技术兼容全国100%的公共直流桩，实现未来的车兼容过去的桩，现在的车兼容未来的桩，真正做到技术广兼容，快充不挑桩。