2024款日产天籁曝光，配四驱系统+9AT变速箱，能与凯美瑞争高下吗

曾经的日系三剑客，除了凯美瑞还能稳坐第一梯队外，雅阁和天籁早已掉队了，然而，雅阁和天籁都没有放弃努力，不断推陈出新，试图重回巅峰。其中雅阁在早些时候补曝光了2024款车型，展现出全新的面貌，并试图以此重回巅峰。而天籁当然也不会甘于落后，近期获悉，2024款全新天籁已完成首次亮相。这款车算是彻底颠覆了我们对于天籁的认知。不仅在于新车外观和内饰变化较大，而且在重要的是它舍弃日系传动的CVT变速箱，更换了稳定性更强的9 AT自动变速器。

首先，新车的外观和内饰都发生了较大的变化。外观上，对比老款，新天籁的造型更为激进，采用了更加现代化的设计理念，前脸引人注目的采用镀铬饰条点缀的进气格栅被改为熏黑色设计，同时加入了点阵式“V”字装饰，并与上扬的LED头灯相融合，光线流畅地延伸至引擎盖两侧，主光源设计成了闪电状布局，并且位置更低趴，同时，中央格栅内嵌的可点亮车标，提升了车辆的识别度。

尺寸方面，新天籁长宽高分别为4900×1860×1450mm，轴距为2850mm，相比现款车型有所增加，更显大气。真皮包裹的座椅采用了零重力设计，能够根据人体工程学原理分散乘坐者的身体压力，提高乘坐的舒适性。并且具有加热/记忆/通风和按摩等功能，能够根据不同季节和需求进行调节，并能够记录驾驶者的习惯坐姿，并且在启动车辆时自动恢复。它的后排座椅也具有加热功能，并且可以通过中央扶手进行电动调节，提高后排乘客的舒适性。

侧面带有明显的轿跑元素，线条更加流畅，匹配了两条双刀锋腰线，贯穿在整个车身，另外窄边的轮眉配合超大尺寸的轮毂，也都充满了未来气息。整体造型更加动感。车尾方面则保留了微微上翘的鸭尾，搭配熏黑处理的尾灯和精巧尾翼，前大灯呼应；后围为嵌入式设计，双边方形的排气口与之完美融合，整个尾部外观变化很大。

内饰方面，新天籁延续了一贯简洁大方的设计，但细节处进行了全面的升级，更加注重舒适性和科技感。车内的中控台面和座椅采用大量皮革材质包裹，不仅彰显出优越的质感，进一步提升了乘坐的舒适感受。12.3寸的多媒体屏融入日产最新的车载娱乐和信息娱乐系统，支持多种连接方式，如蓝牙、Apple CarPlay和Android Auto，带来不错的科技感，只是仪表盘仍旧采用了机械式的设计配小鸡腿挡把的布局，中控台和方向盘上也有许多实体按键，使得整体布局看起来有些杂乱，这点略显落后。

配置方面，新车主要是升级了最新版的Safety Shield 360安全智驾系统，并带来全速自适应巡航、前方碰撞预警、360°全景影像、全维降噪静音科技、自动紧急制动（带行人检测）、并线辅助、车道居中保持、后方自动制动、车道偏离警告、盲点警告、后方交叉路口警报、疲劳驾驶提示和远光灯辅助等功能。

动力方面，2024款天籁配备的是2.0T涡轮增压发动机及2.5L自吸发动机，其中2.0升涡轮增压发动机可提供248马力的输出功率和273磅-英尺的峰值扭矩。该系列的其余车型均采用 2.5 升自然吸气四缸发动机，前轮驱动车型的输出功率为 180 马力，四轮驱动车型的输出功率为 182 马力。作为参考，国内现款日产天籁搭载的是2.0L及2.0T发动机，两款发动机最大功率分别是115 kW和179kW，并与 CVT变速箱相匹配。而混动版动力由1.5T发动机+电动机组成。

传动方面，全新天籁舍弃了日系传统的CVT变速箱，而是换上了稳定性更强的9 AT自动变速器，这种变速器能够更好地应对复杂路况和驾驶条件，提供更加顺畅的驾驶体验，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，其中高配车型将配备四驱系统。

总的来说，相比以往天籁挤牙膏式的更新，全新2024款天籁在外观、内饰和动力方面都进行了全面的升级，展现出了全新的面貌。这款车的推出，无疑将为日系三剑客的竞争格局带来新的变化。那么，您认为这款升级后的天籁应该定价多少，才能在市场上大获成功呢？