江铃福特能不能活，就看游骑侠Ranger能不能火？

不知道你有没有发现，即使福特汽车和江铃汽车成立了科技公司，但是江铃福特旗下的车型产品，基本都是偏离主航道的产品。

作为此前生产销售商用车的江铃汽车来说，想要能够快速地在乘用车市场中争取到更多的份额，其难度是非常大的。

多年运营下来会发现，江铃福特执行的是“中国化发展策略”，在SUV大热的市场环境中，其运营了领界、领睿、领裕以及撼路者四款SUV。和一款皮卡车型。除了撼路者这台早期车型是全球化车型之外，还有一款福特游骑侠range皮卡车型。

一方面，福特没有那么多的全球车型投放给江铃福特，另一方面，对于实力强大的长安福特来说，绝不允许江铃福特出现在乘用车市场中抢夺本就不大的市场份额。

尤其是福特汽车在中国市场节节溃败的今天，无论是新的技术支持还是车型本身所拥有的产品综合实力，在江铃福特的身上完全体现不到。

比如说动力系统规划上，领裕使用的2.0T发动机代号ECOBOOST 4G20D6L，其实是一台江铃自主研发生产的涡轮增压发动机，使用了福特的ECOBOOST技术。

从技术角度分析，这台2.0T涡轮增压发动机在参数上表现比较强势，但骨子里更像是一台江铃福特出售主导权，将设计、研发、生产交付给江铃汽车生产的“换标”产品。

再比如，江铃福特领睿所搭载的这台1.5T发动机的代号为4G15F6L，与江铃福特领界的那台1.5T发动机，代号为JX4G15C6L，在序列号上非常接近。这也说明江铃福特领睿所搭载的发动机，其实就是江铃汽车驭胜S330上所搭载的代号为4G15发动机的升级版本。

而换壳江铃驭胜S330的江铃福特领界，几乎已经失去了竞争优势，自从在C-NCAP碰撞结果得到三颗星以后，江铃福特领界的销量就一落千丈彻底被市场边缘化。

还有刚刚上市不久的福特游骑侠Ranger，除了面临长城炮给出的市场挤压以外，还要考虑自家产品，也就是江铃大道带来的压力。要知道定价固然重要，但是核心问题依然是市场认可度。更何况国内皮卡15年报废的条例还没有取消，再好的皮卡也不过只有15年寿命。

从某种意义上去分析，江铃福特的产品布局和产品价格已经比较合理，但无论是品牌影响力、产品力和渠道竞争力都处在下风的时期，江铃福特依旧很难市场做出成绩。

一方面，在电动化、智能化的趋势下，国产品牌已经涌现出一批具备产品实力更强的产品。在价格、定位大致相同的情况下，国产自主品牌已经在空间、动力、科技感和电动化均有着比较明显的优势。

另一方面，江铃福特电动化产品也是其目前比较难以克服的短板，唯一一款纯电车型领界还是一款“油改电”的产品，所以在新能源汽车市场上几乎没有任何竞争力。与国内的自主品牌车型相比，领界EV必然会存在一系列的短板和结构不合理的因素。因此，领界EV也几乎没有什么存在的价值。

写在文末

总的来看，虽然江铃福特SUV产品布局已经基本完善，但是江铃福特的销售网点相对较少，其售后服务也相对不太完善。无法在真正意义上帮助江铃福特打开市场。未来江铃福特的发展走向却依然十分模糊。同时，在新能源大浪潮洗礼的当下，江铃福特依然拿不出一款具有电动化以及智能科技的产品。