SUV市场格局大变，但老将汉兰达依然能打，爆款非一日之功

SUV市场格局大变，但老将汉兰达依然能打，爆款并非一日之功

中国汽车消费市场正在发生巨变，特别是新能源大浪潮势不可当，近几年确实涌现出了一大批比较优秀的新车型，特别是在中高端SUV领域，自主品牌的存在感越来越强，比如理想L7，比亚迪宋PLUS，领克08 EM-P这些选手销量都很高。而反观一些老将，比如广汽丰田汉兰达，看似话题热度没有那么高了，面对新能源大趋势以及智能化配置，广汽丰田汉兰达显得慢了半拍。不过这款老将车型依然很能打，今年下半年的单月销量数据基本还是维持在7000台左右，依然是中型SUV领域的爆款。

一款车型能维持爆款，并非一日之功，汉兰达这款车自从2000年问世，在全球市场累计销量已经超过450万台，而中国市场上累计销量接近130万台，长期以来确实积攒了不错的口碑，比如耐用开不坏，空间实用性强，认知度高有排面，这些都是汉兰达的软实力。而形成这种认知的，并非王婆卖瓜宣传，而是产品长期以来的硬实力。最近广汽丰田汉兰达就总结出了所谓的大可不必45项长期主义坚持。

首当其冲的是品控，在这方面有11项大可不必的严苛标准，比如生产线一次合格率99.2%，油封系统目标是20年不漏油，成本较高的双面镀锌钢板等等。说直白一点就是在品控方面并没有盯着成本，很多东西不是够用就行，而是设计了大量冗余。

而在供应链体系方面，经历了20多年的磨合，汉兰达这款车形成了很多定制的系统，比如定制的爱信8at专研变速箱，定制的电装空调系统等等，这也在一定程度上保持了该车型的高可靠性。而不是有些新车型那样追求快速研发，追求拉低成本，随意选择和更换供应商。

在安全冗余方面，广汽丰田汉兰达也下了不少功夫，白车身是一次冲压成型，安全气囊采用双级气体发生器，有不少细节配置看起来并不起眼，但在肉眼难以捕捉到的地方，汉兰达这款车在安全配置上是下了功夫的。

而且在目前的产品力方面，虽然广汽丰田汉兰达并没有快速转型新能源，但除了2.0T搭配8at的燃油版本，这款车早就布局了双擎混动，也就是2.5L油电混动，这套系统搭配了E-CVT变速箱，有电机系统辅助，能够实现动能回收，所以实际上把一款中型SUV的实际综合油耗拉低到了百公里6升之内，这相比一些插电混动的SUV车型，用车成本也没有高太多。

总体来看一个爆款SUV背后有各种的细节支撑，在不少看似大可不必的细节上较真，也正是因为广西丰田所总结的45项大可不必，以及20多年来的坚持，让汉兰达这款车有了看不见的品质，这其实就是耐用，开不坏口碑的由来。

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