红旗EH7无伪实车曝光，外观造型年轻运动，内饰有科技感

相对于在新能源车迅猛发展的新势力，传统车企除了巩固现有的热销车型，还在加速推出全新的新能源车，比如红旗正在测试的红旗EH7，它和比亚迪汉属于同级别车型，那么它能否成为“红旗E-QM5”之后的下一款热销新能源车？日前，我们从互联网平台获得一组红旗EH7的无伪实车图片，它的车身长度接近5米，整备质量在2.3吨左右，采用后置电机布局，提供两驱版和四驱版。

红旗EH7是红旗FMSs平台架构的第一辆新能源轿车，红旗EH7和红旗H7在命名上看似有渊源，实际上它的造型、尺寸与红旗H7截然不同。该车型的长宽高分别为4980/1915/1490mm，轴距3000mm，由于红旗EH7采用专用的新能源平台架构，其车头部位的电机比发动机传动系统要小很多，比燃油车平台更能缩短车头前悬、车尾后悬，放大车内空间，洋葱猜测红旗EH7的乘坐空间要比红旗H7更大。此外，红旗EH7或将提供插电混动版本，该版本车型的前脸造型与纯电动版本将区分开来。

从实车图来看，这是一辆红旗EH7纯电动版本，它的机顶盖前沿中央部位印有红旗新能源标识，和红旗燃油车型的车标LOGO完全不同；两侧的一体式灯组采用“7”字形设计，与凯迪拉克的“眼泪”大灯有异曲同工之妙；前包围的设计则充分体现年轻化，采用贯穿式进气口设计，呈现“笑口”形状，并且格栅两侧有扰流装置，底部还有类似“风刃”的前唇。

而红旗EH7的插混版本车型保留纯电动版本的机顶盖和大灯组，格栅和前包围进行了重新设计，采用类似宝马4系的双肾超大格栅，同样从机顶盖贯穿到前唇，更像一个“开口大笑”的姿态，并且进气格栅占据整个前脸的比例高，取消了下进气口，或者说整个进气格栅融合了下进气口。

红旗EH7采用大溜背的轿跑车身结构，有着短前悬、长车身、短后悬的长轴距设计，并且后备厢相当短促，这意味着该车型有着比较充裕的乘坐空间。值得一提的是，实车的前翼子板设置有摄像头（或者其它传感器），预示着这台车将具备高阶驾驶辅助功能。根据申报信息，红旗EH7可选三种造型的轮毂、四种款式的后部标识,，并提供双拼色车身、红色制动钳可选。

车尾部分，红旗EH7采用了时下非常流行的贯穿式尾灯组，由“7”字造型的两侧尾灯与一道LED灯带连接组成，尾灯组的外壳呈现3D立体效果，点亮之后的视觉效果相当具有辨识度。后包围的造型和前包围相呼应，采用封闭式设计，两侧有扰流装置，底部同样有类似“风刃”的扰流板。

内饰部分，红旗EH7基本保持此前发布的概念车的布局设计，采用环抱式座舱，配备异构的双辐式方向盘，并集成怀挡式换挡机构；方向盘的前方则是“∞”造型的贯穿式联屏，由6英寸液晶仪表+15.5英寸中控屏组成，还配备了AR HUD抬头显示系统，搭载“骁龙8155”车轨级处理器；过道中央的手扶箱区域采用悬浮式双层结构，上层设置有手机无线充电面板，同时保留了概念车的按键式开门方式。

动力方面，从本次的申报信息来看，红旗EH7纯电动版提供两驱版和四驱版，其中，两驱版搭载单电机，最大功率为253千瓦；四驱版搭载双电机，最大功率分别为202千瓦/253千瓦。根据早期的信息显示，红旗E001 EV提供600km续航换电版，可实现60秒快速换电；以及800km续航快充版，10%电量充至80%仅需20分钟。双电机的纯电动版搭载高性能前后双电机，系统总功率可达455千瓦，系统综合峰值扭矩756牛·米，0-100km/h加速时间为仅需3.9秒。