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当下新能源汽车发展迅速，各大汽车品牌在市场上确实非常“内卷”，尤其是国产新势力品牌，在做工用料、配置、空间、驾驶科技感等方面，都是很有诚意的，而最近红旗FMEs平台架构下的首款新能源轿车红旗EH7上市后，在市场上也掀起了不小的动静，很多网友都非常关心这款车的产品素质、底盘调教和动力续航方面的表现，今天我们就一起来看看。
相比较传统的燃油品牌来说，红旗的眼光还是很毒辣的，前几年燃油品牌都不重视新能源车的研发，而红旗却看到了新能源发展前景，一方面在打造燃油车型时，还重金投入新势力领域。在今年市场上全新EH7上市，整车定位中大型纯电车，指导价区间为22.98-30.98万。
因为红旗纯电车E-QM5的成功，市场上的消费者对于这款车也是有着很不错的关注度，毕竟要知道红旗品牌的底蕴还是值得信赖的，而且最近经常在路上看到红旗新能源全新LOGO，可以说红旗在最近两年，正在全力发展新能源汽车。
当然目前新车刚上市，家族也重点推出了很多发展政策，比如赠送家庭充电桩、终身免费保养、维修、救援、取送等等，很多政策都是其它新能源品牌给不到的，这一点红旗还是做得比较好，所以我在第一时间也去预约了这款车的试驾。
首先红旗EH7在动力方面所提供的是单电机和双电机两种动力配置，其中单电机版车型最大输出功率253千瓦，而双电机版车型，综合最大功率455千瓦，零百加速时间3.5秒。根据车型不同会配备75千瓦时、85千瓦时以及111千瓦时三种容量电池组，纯电续航里程分别有600公里、640公里、690公里、760公里以及820公里，这个续航从同级车型力来看，也是有优势。
在试驾环节，我们分别对入门版（指导价22.98万）和顶配版（指导价30.98万）都做了体验，首先这款车的底盘调教此次还是偏向于运动化的，整车即使入门版给驾驶者的感觉都是动力储备不错的，在高速行驶过程中，方向感转向稍微偏重，这也是为了很好的保护车辆稳定性，防止误触带来不安全因素，而在中低速行驶时，方向盘比较轻盈，车辆操作非常灵活。
得益于全系双叉臂+多连杆悬架的组合，新车的路感回馈也是比较的准确，之前开德系车时，就感觉在行驶中整体感很出色，而此次驾驶红旗EH7，给人的感受也很满意，整车行驶质感有很高的水准，在iDCS-自主连续阻尼可调功能加持下，能够应对各种复杂的路面，要知道在底盘悬架方面，红旗这款车是下了功夫的，整车全铝材质能够很好的提升悬架滤震和支撑性。
这套iDCS自主连续阻尼可调减振器能够根据路面变化而改变悬架阻尼，无论在应对颠簸非铺装路面，还是高速过弯等情况，都能很好的提升操控体验和舒适度。
当然双电机的版本表现可是能够符合对动力要求很严格的消费者，不管是在起步阶段，还是在中段加速的时候，它都会以直接、迅速、持续有劲的动力来响应你的需求，不用很踩油门，推背感就会非常明显，要知道3.5秒的百公里加速时间，确实生猛。
在长时间的行驶过程中，这款车的续航显示非常准确，达成率接接近80%，这个表现在同级车型里面，还是很靠前的，红旗EH7全系配备宁德时代三元锂电池，在快充模式下，充电5分钟续航可达215公里，即使有急事的局面下，也不会有太大的续航焦虑。
最后我还体验了这款车的智能化，新车语音交互2.0能够支持20秒连续对话，响应也是非常迅速，跟真人互动体验没啥差距，驾驶趣味性是不会让你失望的。
写在最后：
在试驾完红旗EH7后，整车的动态感受还是蛮不错的，尤其是这款车的底盘调教、动力操控、电池续航等方面的表现，对比同级主流纯电车来说确实不逊色。当然对于这款车的外观设计、空间表现，我也不再一一赘述了，毕竟“萝卜白菜、各有所爱”，每个人都有自己的审美观念，不过整体来说，红旗车的气场还是比较有感染力的。
当然目前新车刚上市不久，家族对于这款车的优惠政策也给的非常到位，例如首付50%两年0利息、免费充电桩、连赠3年免费保险、限时免费升级至高42000元装备等等（具体还是以当地经销商为主）。相信在今年市场上，这款红旗的高端纯电轿车红旗EH7会在市场上有不错的表现。
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