降价果然好使，上汽大众ID.3：月销过万已不是梦

当汽车行业步入新能源赛道后，很多合资车企在这个赛场上的表现都不是太给力，即使是豪华品牌中的宝马、奥迪和奔驰也不例外，当然，包括丰田、本田、别克、起亚和日产以及南北大众等在内的不少合资车企，也都在加大新能源汽车推陈出新的力度，以改变目前在新能源领域中的困局，抗衡和阻止国产竞品对其的冲击。

盘点2023年笑傲车市的车型第14期，本期的主角就是上汽大众旗下纯电动A级轿车ID.3。

说实话，相比燃油车在市场中抢眼的表现，无论是一汽大众还是上汽大众旗下的电动轿车，都很难与其旗下的燃油轿车相媲美，比如速腾、朗逸、迈腾、帕萨特等，在各自所属的细分市场都有着较高的人气指数和市场热度，也是很多竞品心生羡慕的竞争对手。

但是，未雨绸缪的南北大众都开始在纯电动产品车型开启了发力模式，比较有代表性的产品就是ID系列。作为大众ID系列的代表车型之一，上汽大众旗下的大众ID.3在市场中的表现尚可，该车的市场定位是纯电动紧凑型轿车，也就是我们常说的A级轿车，目前已经迈过了月销过万这道坎。

拥有4261mm车长，以及2765mm轴距的大众ID.3，悬架方面采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，CLTC纯电续航里程为450公里。配置方面也是直接拉满，比如车道偏离预警、上坡辅助、前后驻车雷达、全速自适应巡航等实用配置都属于标配。

综合实力可圈可点的大众ID.3，刚上市时的那段时间里，其市场表现并不太让人看好，单月销量基本上都维持在5000台以下，很难与朗逸较高的市场热度相媲美，能够实现月销过万对大众ID.3来说就是一个遥不可及的梦想。

说实话，不是市场和消费者不认可大众ID.3，而是大众ID.3的价格并没有达到消费者心里的期盼，正所谓：没有卖不出去的产品车型，只有不到位的价格。所以说，价格是决定产品车型能否崛起的杀手锏，不到迫不得已基本上没有车企会使出。

此时压力山大的大众ID.3，面对燃油车竞品的压制，又遭到秦PLUS等新能源竞品的冲击，也不得不祭出以价换量这个杀手锏，来寻求在销量方面有所突破。

根据公开的销量显示，今年1-11月大众ID.3累计销量为62530台，其中，11月销量为12040台。说实话，大众ID.3实现月销过万，降价求销量的因素，绝对是不能忽略的。据了解，大众ID.3目前在市场中有着4万元左右的优惠幅度，起售价下探到了13万元以内。

以价换量虽然说并不是上汽大众的初衷，但也是不得已而为之的事情，毕竟，活下来才是最关键的，只有好好地活下来，才能够与竞品相抗衡。降价果然好使，上汽大众ID.3拿出价格诚意后，单月销量也有了明显的提升，但在白热化的市场竞争中，已实现月销过万的大众ID.3，能否继续保持市场热度，我们拭目以待。

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