【汽车人】奔驰定义的豪华，全新E级一次说透

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文 /《汽车人》吴毓

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车上市，完整地阐述了奔驰对“豪华”的定义。

90分钟的发布，它没有再花时间去回顾137年的历史，而是直击主题：今天的豪华，就比用户体验，主打一个“人有我优”；未来的豪华，要看本土研发，目标就是领先一步。

如此概括，似乎大而空，我们就举几个例子。

全新E级的“读心语音助理”可以实现毫秒级响应，支持连续命令甚至对话打断。但比较而言，奔驰更注重“个人隐私”的保护。

打开菜单，停用“读心语音助理”，车辆就不再监听车内语音，更不会录音留存；停用“在线语音控制”，车辆就不再联网查询、上传数据，指纹与面部数据也会留在本地，但车辆功能的语音调用，比如开窗啊、空调啊并不受影响……这就是奔驰对“隐私”的态度：你有心防护，我无条件支持。

全新E级提供NFC+蓝牙+UWB超宽带技术的数字钥匙，可以远程启动或解锁车辆，可以与16位家人共享车辆的使用权。但奔驰所追求的，不只是联动灯语、迎宾光带等锦上添花的应用，而是使用者的安全与便利。

数字钥匙距车辆3米之内，仅有同侧车门可以被解锁，努力堵漏防疏；即使手机电量耗尽，也能开门和启动车辆，能缓解燃眉之急……这就是奔驰对于“技术创新”的态度，不仅关注细节，更直抵痛点的本源。

全新E级首次使用MBUX超级屏，14.4英寸中控屏与12.3英寸乘客屏双屏一体，副驾乘客还有一个独立屏幕。做到这一步，其实也不过是大屏Plus而已，最多算是巨幕，还不能算院线，但奔驰在意的是每一位乘员的体验与每一公里的安全。

新车提供“驾驶专注模式”，车辆挂入D挡，副驾屏幕就会降低亮度；如果注意力监控系统发现驾驶者扭头凝视副驾屏幕超过1秒，就会在0.8秒内将屏幕亮度再降低50%，驾驶者看到的将是一个近乎全黑的屏幕……这就是奔驰对于“安全”的态度。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱说，在许多消费者看不见的地方，梅赛德斯-奔驰依然精益求精。因为我们相信，这才是属于奔驰E以贯之的豪华。

在华本土发展18年，今天的奔驰已经从“中国制造”向“专属中国”迈进。全新E级应用的L2+辅助驾驶系统、高德地图的3D引擎，都有中国供应商在背后提供支持。

全新E级首度使用高通8295芯片，算力较8155芯片提升2倍，支持“场景”触发应用。比如气温降到零摄氏度，系统会自动开启座椅加热、氛围灯也调成暖色。但彻底发挥芯片的算力，还要看奔驰中国研发团队主导开发的L2+驾驶辅助系统。

这一驾驶辅助系统已经完成数十个城市（中国）的道路测试，覆盖超过2.3万个使用场景。它能自动变道、自动远离大车、自动超越慢车，而不会“抢”方向盘、急加速或急减速；到2024年，它还会“脱胎换骨”——可以自动驶入/驶离匝道，提供点到点（高速公路）的自动驾驶辅助。

全新E级不仅采用高德定制的导航系统，还采用Unity中国提供的3D引擎，使得车机导航的显示效果、流畅程度远超手机。除了页面所见与车外环境几近“孪生”，车机页面还会有更多可以媲美真实场景的光影效果，过桥时可见波光粼粼，穿城时有楼宇阴影，给予用户沉浸式的出行体验。

客观而言，无论是隐私保护、分级解锁、屏幕独享，还是L2+驾驶辅助与导航地图显示渲染，都非里程碑式的技术跃进，也根本无法与C111验证500马力V8发动机比肩，更不能与ESF工程车对溃缩式车身、车外行人保护系统的支持并论……

但豪华这件事，就是点滴积累，自量变而质变，堆叠硬件不能速成，压缩时间亦无法跨越。

我们要看到，全新E级能够将体验感拉满，背后离不开百余年的实力积淀、使用场景的深刻洞察、科技创新的一日千里……而所有的集合，正是奔驰对于豪华的理解与实践。

我们还要看到，正是这些看细枝末节的反复锤炼，提升了用户使用的愉悦感，奠定了产品体验的豪华感，让全新E级可以收获口碑与信任；与此同时，研发的本地化，也使得供应链灵活高效，让奔驰不仅是时代的见证者，更成为时代的创造者。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军说，我们一直在让奔驰更懂中国，也让中国更爱奔驰。在华夏大地的深耕细作，就是奔驰在希望的田野上。无论风霜雨雪，须晴日，看红装素裹，分外妖娆。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。