新一代本田CR-V在前几日于马来西亚正式发布，除了新的混动引擎之外它还维持了原本的1.5L VTEC Turbo引擎，马力和上一代一样为193PS/190Hp，峰值扭力243Nm，那么这个引擎是不是和上一代一样？其实并不是，只是在硬体细节部分基本上一样而已！

首先，如果只看引擎的参数它们确实是一模一样，一样的引擎排气量，一样的压缩比，一样的马力，一样的扭力，但是实际上还是有很多不一样的地方。开发第六代CR-V的总工程师确认了这款引擎具备了多方面的优化，最大的不同之处就是更换了一个新的涡轮增压器，虽然无法知道涡轮的增压值，但是据悉这个新的涡轮会有低惯量涡扇的设计，让涡轮推动起来更为顺畅，Turbo lag也更低，所以整体的响应速度也会更快。

除此之外，引擎部分硬件也经过了重新的设计，其中就包括了进气口、进气歧管还有气缸盖，这样的做法是为了让引擎拥有着更好的效率以及更为流畅的进气，让空气和燃油气的混合更为迅速，借此提高燃油效率。根据官方公布的数据，这款车的2WD车型官方油耗为7L/100km，至于AWD车型则是为7.5L/100km，和上一代持平，但是第六代的CR-V比上一代的车型重了约70公斤，这代表着引擎的优化还是有效果的。

经过了这些优化之后引擎的马力还有扭力峰值输出点也有一点不一样，首先最大马力193 PS/190 Hp会在6000转产生（上一代为5600转），至于243Nm的峰值扭力则是在1700转产生（上一代为2000转），也就是说这款车的起步响应表现会比上一代车型出色，但是在加速至极速会稍微比上一代慢一些。

虽然原厂号称采用了新型号的CVT，响应会更快，但是CR-V Turbo的加速表现分别为9.7、9.8和10.4秒，比起上一代的8.8秒和9.2秒略慢，那么是不是原厂在吹牛呢？其实也并不是，主要还是车重重了不少。

VTEC Turbo系列引擎从2015年开始使用，到现在已经9年了，在这9年期间原厂通过不同程度的优化和改良让引擎的表现越来越成熟，但是十根手指有长短，这些优化改进当然有好有坏，例如说加速感没那么强烈，但是整体却更线性，加速感受也更为舒适，因此就看驾驶者喜欢哪一种调教，不过可以肯定的是，瓶子虽然不新，但是里面的酒肯定是新的。