迈沙锐出品最强锻碳保时捷911 Turbo S！

虽然911 GTx RS车系是保时捷跑车的顶端，但是论加速性能还是911 Turbo S更为强劲，毕竟前者是更接近赛车的驾驶机器，而911 Turbo S则是拥有更直接狂暴的加速体验。同时也成为一众改装厂牌“宠幸”的对象。

或许是最新款的911 Turbo S尤为出色，就连一些以往甚少接触保时捷的改装厂牌都为该车推出改装案例，例如此前巴博斯就基于 911 Turbo S打造出了Brabus 900 Rocket R。最近“卖炭翁”迈沙锐Mansory也针对该车推出升级套件。

Mansory将这个项目命名“P9 LM EVO 900”，由外至内均得到升级，包括夸张的外观套件，内饰得到重新升级，还有性能更强大的引擎，而且是限量打造10台，意味着并不是有钱就能买到。

在外观部分，P9LMEVO900是以TechArt GTstreet R为目标打造的，扰流部分均由缎锻造碳纤维组成，同时还可以选择相当魔幻渐变效果的双色漆面组合。

前脸部分，上端是一个拥有缎纹碳纤维材质线条的新机盖，下方的前包围尽管重新设计，具备了面积更大的进气口和突出车体的前铲，并延伸到两侧与扰流风刀相连接，让整个前脸看起来更有侵略性。

侧面部分，Mansory用上了带有 GT3“鱼鳃”通风口以及宽体设计的翼子板，与后轮翼子板扩大的侧导流孔相匹配。

由于用上锻造碳纤维套件，包括了夸张的宽体、双层尾翼、重新设计的下扩散器以及中置三出排气管等，911 Turbo S尾部原始样貌可以说是“面目全非”，此外，后窗上还有一个与GT1相似的引擎进气通道，难道这不比GT3 RS吸睛？

在行走部分，Mansory为该车配备10辐锻造轮圈，漆面也与车身相呼应，前后搭配规格为255/35 ZR21，335/25 ZR22的高性能轮胎。底盘安装了新开发的MANSORY悬架组件，而刹车则保持原厂，但卡钳颜色可以选择定制。

当然，如此夸张的宽体不是人人都能接受的，所以钟爱原厂设计的金主，也可以不选择这个翼子板宽体套件。而目前这台P9LM EVO 900改装套件目前适用于911 Turbo和Turbo S的硬顶版，后期预计会扩展到敞篷版。

这台保时捷911 Turbo S的整个内饰几乎都采用了皮革进行包裹覆盖，包括了浅绿色和白色高档皮革，并搭配大量碳纤维部件。

细节部分，可以看到一个集成换档灯的新方向盘、定制的地垫，还有与车身颜色相匹配的安全带和其他小配件。当然，金主还可以根据个人喜好而对内饰的搭配进行定制。

动力部分，保时捷911 Turbo S使用的双涡轮3.8升水平对置六缸引擎，原厂状态下可输出650马力、800牛·米。

而Mansory为其升级了一对更大的VTG涡轮增压器、98mm前段排气、水冷中冷和运动空滤等硬件，并对ECU软件进行重新调教。将911 Turbo S功率提升至900马力、1050牛·米，其性能数据与Brabus 900 Rocket R几乎持平，但就超越了TechArt GTstreet R。