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在新能源汽车的下半场，智能化成为了各大车企首要解决的方案，而目前在市场中，我们看到更多的还是一些新势力在发力，老牌车企似乎有些“心有余而力不足”的感觉。福特汽车作为老牌车企中的一员，其旗下的福特电马如果抛开价格不说的话，其实在产品力的表现上还算不错，而这台车其实早在2021年4月份的时候就已经以国产的身份进入国内市场了，但奈何直到现在，它的销量也没有太大的起色。但是在最近，这台福特电马的2024款车型正式上市，新车针对车辆的智能进行了较大的提升，所以转机可能会在全新福特电马身上出现。那么全新福特电马怎么选择？跟着我一起往下看。
在外观方面，这台全新福特电马还是延续了老款车型车型的设计，整体的造型上挑不出太大的毛病，最吸睛的地方还要属它的尾灯组设计，所以这里我们就不过多的叙述了。而在内饰设计上，全新福特电马采用了15.5英寸的多媒体控制屏幕和10.2英寸全液晶仪表，并且取消了大量的物理按键。此外，新车针对车机系统也进行了优化升级，相比于老款车型，新车的车机系统更加的顺滑，同时在智能驾驶辅助功能方面，新车也是采用了福特BlueCruise蓝智驾1.2系统，因此在智能化方面，全新福特电马的确更符合当前这个新时代。
再来说到动力方面，对此全新福特电马也有一定的升级，其搭载了福特最新的“1T40”三合一电驱，在动力输出上更加强劲。而目前全新福特电马共有五款在售车型，其中入门级车型、次低配车型、中配车型均采用了前置单电机，其最大输出功率为198/210千瓦，而最大输出扭矩为430牛·米。至于高配和顶配车型，均采用了前后双电机，其最大输出功率为359千瓦，最大输出扭矩为860牛·米。
福特电马 2024款 风潮版(长续航)，作为入门级的车型，起售价为23.98万元，其采用了前置单电机，而纯电续航方面为609km，同时还配备了0.48小时的快充功能。此外，在配置方面，入门级的福特电马配备了360全景影像和L2级辅助驾驶功能（全套）以及自动泊车入位等功能，再加上全车无钥匙进入和手机无线充电以及前排座椅加热功能，在实用性功能的体现上，新车还是不错的。此外，在车内的音响方面，入门级的福特电马还采用了6扬声器，车内座舱也是集成了8155芯片。至于其余配置方面，入门级的福特电马也比较全面，满足我们的日常所需还是没啥太大问题的。
福特电马 2024款 风驰版(长续航)，其售价为26.38万元，相比入门版车型多出了2.4万元，而在纯电续航里程上，它和入门级车型保持一致。只是在配置上多出了19英寸轮毂、方向盘加热功能、感应式后尾门、主驾驶座椅记忆功能、B&O音响（10扬声器）、前排隔音玻璃、车载空气净化器等等。在我看来，次低配版的福特电马多出来的这些配置在实用性上表现并不大。
福特电马 2024款 风驰版(超长续航)，其售价为27.98万元，相比次低配车型多出了1.6万元，其在动力方面和前两款车型相差不大，但是在纯电续航方面则增加了100km左右，达到了700km，至于配置方面和长续航版的风驰版车型相差并不大。
福特电马 2024款 GT版，售价为34.98万元，其在动力方面采用了双电机组合，并且在纯电续航方面仅为504km。而在配置方面，其多出了20英寸轮毂，区域配置方面则和风驰版车型相差不大。
福特电马 2024款 GT风暴版，官方指导价35.98万元，想不普通版GT车型，其在价格上多出了1万元，而动力和续航方面均与GT车型保持了一致。其只是在配置上多出了皮革/翻毛皮材质的座椅用料，在豪华程度上更甚。
结言
通过上述的分析，相信大家对于这台全新福特电马已经有了一个大致的了解，而对于普通消费者来说，我认为入门级车型就已经足够我们日常的使用了，其无论是续航还是配置亦或者是动力均能满足我们日常的用车需求，如果你预算充足且对性能有一定追求的话，普通版的GT车型也是一个不错的选择。
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