领克03++下本了，搭载2.0T+8AT，外观设计是亮点

纵观汽车市场，能发现高性能车通常是一个汽车品牌尖端技术的集大成者，无论是宝马的M序列、奔驰的AMG序列，或是奥迪RS车型、日产GT-R、本田NSX，都展现出各自品牌在动力总成技术、底盘调教技术、车身结构刚性等方面的深厚积累。也正因为高性能车需要的技术积累实在太多，所以在目前汽车市场中，真正能被划分到高性能车阵营中的国产车，应该只有领克03++这一款车型。

单纯提到领克03，很多年轻人都知道，这款车在2018年上市，凭借不错的产品力和亲民的价格，获得了很多年轻人的认可，目前累计销量已经达到30万辆。领克03的成功还不仅仅局限在家用车市场，基于领克03打造的赛车多次参加WTCR房车顶级赛车，取得了3年5冠的成绩。

凭借在赛车领域的积累，领克开始进一步扩宽领克03性能家族的产品矩阵，目前已经推出了03、03+、03++、03TCR 赛车、03 Cyan 概念车等车型。

在领克03家族中，领克03++是“最年轻”的，在今年10月19日正式上市，也是一款属于中国人的高性能燃油车。

既然是性能车，那我们先来看性能表现。领克03++共提供两款配置车型，分别为03+Racing四驱版和03+TCR前驱版，均搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，匹配8AT竞速变速箱，最大功率350马力，最大扭矩450牛·米。其中03+Racing四驱版的0-100km/h加速为4.89秒，加速性能较强。

至于领克03+TCR前驱版则更注重“赛化”设计，车身内外都有大量的轻量化设计，内饰用料和常见家用车不同，还拆除了后排的座椅安装了车内防滚架，实现了在车长4720mm、轴距2720mm的前提下，整车整备质量仅1495kg，在领克03+ Cyan定制版车型的基础上再度减重约150kg。

领克03++的外观设计也是一个亮点，整车在领克03的基础上增加了额外的套件，在轮廓和整体设计不变的大前提下，拥有仿佛改装车的视觉效果。整车自带竞技式宽体，通过增加车身宽度来优化整车姿态，搭配轻量化碳纤维组件和三段可调的碳纤维尾翼，营造出有别量产车的性能风格。值得一提的是，凭借整车的空气动力学套件，03+TCR前驱版的整车最大行驶净下压力达到184kg，能有效提升高速行驶时车身的稳定性。

再来简单说说内饰设计，领克03++的内饰布局和常规版车型差距不大，中控台仍然保留大尺寸的中控屏，03+Racing四驱版还提供HUD抬头显示，能将各种行车信息投射在前风挡玻璃上，03+TCR前驱版出于轻量化考虑，是没有配备HUD功能的。座舱内还采用Alcantara内饰套件，握持感舒适还能增加座舱内的战斗氛围，并自带和赛车相同的桶椅。在03+TCR前驱版上配备的座椅，更是获得FIA认证的超轻赛车座椅，拥有安全性很高的四点式安全带。

综上所述，领克03++作为一款高性能车来说是合格的，拥有夸张犀利的外观、战斗风十足的座舱设计、强悍的动力性能，可见领克汽车在造这款车型是真的下本了。目前领克03++在售的两款车型中，03+Racing四驱版做到了满足日常家用并兼顾赛道体验，03+TCR前驱版恰好相反，是在满足赛道性能的基础上，仍然能满足日常驾驶体验。那么，你们更喜欢03+Racing四驱版还是03+TCR前驱版呢？