2024春运天气复杂要开堵？ 领克EM-P让你返乡不焦虑

2024年春运较往年更特殊，也让司机心情更复杂。

长达40天的“限定春节大迁徙”，全国跨区域人员流动预计将达到90亿人次，而8天长假期、高速9天免费，前所未有的政策福利，让自驾成为出行首选，预测占比将突破八成。但与此同时，大家也正在面临2008年以来最复杂的春运天气，雨雪天气可能导致道路拥堵而补能同样拥挤，出行难度让司机不免焦虑。

近年来。国内汽车行业的电气化革新，针对加油贵、补能难、续航短等出行场景痛点提出了很多解决方案，从“大电池”纯电路线、“大油箱”混动路线到“油电并重”增程路线等等，而领克EM-P超级增程电动方案凭借着以“电混引擎+3挡DHT+双电机电驱系统”为核心的动力系统，成为行业交出的众多“考卷”中非常高分的答案，可以说面对今年春运复杂的出行状况，领克EM-P的能力直接就是“轻松拿捏”。 

天气“不友好”，路况复杂担心动力表现？领克EM-P比普通混动动力更强。领克EM-P本质上是基于电混平台以电驱动为主的新能源解决方案，因此它具备电车动力上强劲、灵活、高效的天然性能属性，领克EM-P车型的峰值输出功率超400kW、零百加速破5秒都是普通混动车型很难想象的能力，而且行驶质感更平顺安静，综合越野能力更出众。春运期间返家出行面对“不友好”天气也能轻松翻山越岭，一路全力前进，给足你驾驶信心。

而且与传统增程车型相比，领克EM-P不再把电混引擎当作普通“充电宝”，而是让它参与到动力直驱，这样即使在电池亏电状态下，电混引擎也能持续提供动力保障。众所周知，亏电状态一直是传统增程车型的短板形态，不仅增程器噪声会变大，动力也会明显不足，这些缺点都会导致驾驶感受呈现断崖式下滑，而领克EM-P通过电控系统根据工况实时提供最佳动力方案，出行途中时刻保持高水准的驾驶质感。

气温低距离远，补能困难担心续航表现？领克EM-P比纯电车型续航更长。伴随着新能源车型越来越普及，每逢长假期高速路上就难免一场“抢电大战”，“充电难”已经成为无数新能源车主长途出行挥之不去的阴影，今年春运面对更加复杂的道路状况，也让车主们更加焦虑。所以可油可电的增程车型或PHEV车型逐渐成为市场“香饽饽”，电池包越来越大，快充越充越快、油箱越来越大，都能做到充不了电就加油，而领克EM-P则在此基础上更进一步，为车主提出了“一路直达”的续航目标。

在这个目标中，领克EM-P 车型要实现的是以家为中心，半径1400公里以内的范围，满油满电状态出行，不用提前规划服务区补能，也不必“排队2小时”苦等充电桩，实现千里之行无焦虑，补能困难？那我们就不补能！

满车满载行李多，堵车行进担心油耗高？领克EM-P比普通增程更为节能。春运与其它假期出行有所不同的是，满车满载的情况会变得更为常见，因此同样面对堵车状况，能耗会变得更高，更何况今年天气状况更复杂，堵车时长极有可能延长，过程中车内空调、娱乐设备也是高负荷运转，此时节能的重要性将会尤其凸显，而低能耗恰恰是领克EM-P的关键词。

为了实现低能耗，领克EM-P采用了以电池车身一体化的CTP技术为中心的三电技术，具备更低能耗的纯电表现。而更为重要的是，领克EM-P解决了传统增程车型一直被诟病的“高油耗”问题。过去增程车型因为动力传输路径过长，在高速行驶难以避免造成能量损失，导致油耗过高，而在亏电状态下油耗更是“坐火箭”飙升，而领克EM-P方案则是通过加入3挡DHT Evo，让车在兼顾1挡、2挡动力性能的同时，去兜住3挡高速路况下的能耗表现，以整体出色的电驱系统去实现目前“满分”的出行方案。行驶过程中，电混引擎还能化身“超级充电宝”，一边输出强劲动力，一边带动充电机，为电池补能，可谓一举两得、一路无忧。 

科技的进步就是为了解决难题，面对当下春运庞大的车流量、充电补能激烈的竞争、多年一遇的复杂天气，领克EM-P超级增程电动方案让车主能够很自如地应对这些出行场景，至少说这些痛点并不属于领克EM-P车主们。在这个春节开领克EM-P，车主大可不必焦虑，随心出行。