首个2700万量产下线，上汽大众为何能跑赢同行？

如果要问今年哪个合资品牌最让人惊喜？我想，上汽大众一定会得到非常可观的票数。

从今年7月ID.3“放价”赢得市场后，上汽大众就开启了让同行羡慕的纯电销量增长路，不仅ID.3连续4个月破万，在最近的10月上汽大众ID.系列累计销量达到1.5万，同比增长192%，累计总交付超18万，成为了合资纯电市场的销冠。

此外根据官方公布的最新订单数据显示，在11月，ID.纯电家族还将继续保持在1.5万左右的月交付量，这一数字甚至已经超过了蔚来、极氪、哪吒等一众新势力品牌。

当然，上汽大众的战火不仅烧到了纯电市场，燃油市场也同样火热，凭借朗逸、帕萨特、途观等车型在各大细分市场的出众表现，上汽大众不仅将燃油车的市场占有率提升至了8%（10月），总体累计量产规模更是一举突破了2700万，成为目前中国汽车市场量产规模最大的车企。

这是了不起的成绩。众所周知，今年汽车市场的竞争十分严峻，10月新能源汽车零售渗透率达到37.8%，自主品牌占市场份额已达55.6%，这些数据的持续增长让不少人为合资品牌的处境捏了一把汗。

作为中国汽车市场曾经的“老大”，上汽大众再次用成绩证明了自己的实力。

而了解上汽大众的人都知道，上汽大众的改变，发生在今年2月贾健旭上任上汽大众总经理后，作为曾经将延峰汽饰从资不抵债做成明星零部件企业、对汽车供应链非常熟悉的职业经理人，他一上任就对内开展了一系列战略性调整，制定了“促油车、稳电车”战略方针，为帕萨特、途观L、ID.3的市场表现提供支持，并积极引入ID.BUZZ、ID.NEXT等车型，让上汽大众在燃油车、纯电市场都得到了显著的提升。

在此前的媒体采访中，他一番“要么Go big要么Go home，留给合资企业的时间只有两年”的大胆发言，更是充分表明了“上汽大众决定迎难而上、捍卫市场”的态度。

在他带领下，上汽大众可以说用行动印证了“勇敢者先享受世界”这句话。

“勇敢者”上汽大众，如何凭借电动化成功突围？

ID.3的热销让众多合资品牌艳羡不已，但也有部分人认为，ID.3 的热销是降价后的必然结果。必须承认的是，“价格”的确是上汽大众ID.3热销的重要因素，但能够出这招代表上汽大众有自己的底气。

要知道，尽管自主品牌为了抢占市场亏本销售已经是常态，但对于很多合资品牌来说，要说服外资“降价”、甚至提前支配未来的利润空间来换取不确定的市场，几乎可以说是“天方夜谈”。

上汽大众之所以敢提出这样的方案，至少需要两点底气，一是ID.3有实力赢下市场，二是上汽大众有实力实现盈亏平衡。

而事实证明，上汽大众“赌”赢了。目前来看，ID.3不仅成为了现象级的爆款，还带动了ID.4 X、ID.6 X的流量，实现了品牌口碑的逆转。

官方资料显示，目前ID.用户的推荐率高于25%，意味着100个用户里至少有25个帮忙推荐并完成了成交。换言之，ID.系列的销量虽然不及头榜车型，但持续上涨的口碑和推荐率，意味着它在未来还会有更高的增长空间。

当然，这次“快、狠、准”的进攻，不仅让上汽大众成功收获了市场占有率和品牌口碑的双重提升，还为其赢得了更多与用户对话的机会。

上汽大众也时刻倾听市场的反馈，对于有改装意愿和需求的用户，上汽大众推出改装车业务，目前已陆续为全系产品开放个性化改装及配附件选购服务，涵盖外观类、内饰类、智能科技类、户外系列等，逐渐丰富上汽大众的改装生态圈。

而这些因消费者需求而升级的产品点，也被上汽大众贯彻到燃油车市场。

今年以来，上汽大众上新了设计更年轻的全新朗逸、智能更全面的B级车标杆2024款帕萨特、更舒适的MPV旗舰2024款威然以及搭载了全新1.5T EVO II净效发动机的途岳、途铠、途观L等SUV车型。

积极的产品政策下，上汽大众燃油车市场表现明显回归——朗逸家族连续三个月销量超3万辆；帕萨特则延续高位增长势头，连续两个月夺得B级燃油轿车销冠；途观在10月创下1.8万辆的月销佳绩，上汽大众燃油车整体市占率提升至8%。

可以说，短暂调整后，上汽大众已经重回战场，以更坚定的姿态守护燃油基本盘。据了解，明年上汽大众还计划推出新途观Pro、新款帕萨特等多款车型，进一步巩固燃油市场份额。

以更年轻的心态，迎接上汽大众的40周年

一个品牌的转型，从来不仅是产品的革新，而是整个企业架构的调整。事实上，为了应对中国汽车市场结构性调整，上汽大众今年主动做出了诸多战略性调整，其中还包括研发、渠道、营销、用户运营等层面的全面创新，以更好的姿态迎接年轻用户。

在研发层面，上汽大众今年实行项目组机制，在内部组建了4个VLE车型条线，从产品全生命周期抓起，提高开发效率，已经把过去50个月的开发周期缩短至少一半。

而在渠道和服务方面，上汽大众目前已有1200多家服务网点，同时正在积极探索4S店、商超店、城市展厅、卫星店等多种形态覆盖一二三四五线城市，为用户提供更专业、便捷的服务。

此前，贾健旭还透露，油车产品未来在租赁市场的拓展更具想象空间，这或许意味着上汽大众将基于现有的2700万用户基本盘，扩展更多业务形式。

也就是说，除了完善改装生态，上汽大众或许还会展开租赁业务，以达到普及更多消费者人群的目的。

与此同时，上汽大众也正在以更接地气的方式与用户沟通，建立更有温度的联系。

今年，上汽大众全新升级了“ID. RUN一起跑”活动，携手员工、合作伙伴、公益机构、媒体、车主等内外部伙伴在黄浦江畔燃情开跑，不仅加强了与用户和合作伙伴的联系，还吸引了联劝公益、好润环保和B Corps China三家公益组织，共同解锁“ID.可持续生活方程式”。

10月在长沙举办的2023 ID.嘉年华，不仅强化了绿色低碳主题，还邀请车主们参与设计，共创了包括举办城市和场地、纪念周边、ID.低碳集市、美食&游玩地图等多个环节，真正做到了“跟用户玩在一起”。

关于产品，上汽大众年轻化的Idea更多，比如让ID.4 X与宝可梦热门角色皮卡丘联名；比如联合新途岳代言人及第一位车主王鹤棣送“至高综合优惠3.8万元+抽1年使用权”的宠粉权益；再比如在2700万辆下线活动现场设计了6.8米巨型身高的城市英雄ID.MAN，吸引观众打卡，同时用2024款全新峡湾蓝车色的ID.3和改装车“清新莓莓”，组成时下最出圈的“红蓝CP”。

可以说，无论是产品布局，还是渠道和营销的创新，上汽大众都已经找到了重新出发的节奏，正在稳扎稳打地落实目标。

结语

目前来看，上汽大众用短期的利润，不仅换取了核心产品口碑的提升，还实现了产销结构的优化，渠道能力的提升，以及品牌形象的全面焕新，可以说是一举三得。

当然，这仅仅是一个阶段的胜利，正如贾健旭所说，“接下来的2-3年会非常卷，我们的竞争格局会发生一些根本性的变化，明年是个关键。”

2024年，上汽大众将迎来40周年，作为最早一批成立的合资品牌之一，上汽大众将如何应对接下来的市场变局，进一步实现“油电双车”，也值得期待！