新岚图FREE车身抗扭转刚度高，五车横评中实力更综合全面

在日常用车中，一台车的车身抗扭转刚度，很难被消费者们直观地感知到，但绝不代表这一项指标不重要。车身刚度能够影响一台车的方方面面表现，除了与一台车的安全性和耐用程度息息相关外，也会对操控驾驶感受带来一定程度影响。尤其是SUV车型，在面对更复杂的用车工况如翻山越岭、跋山涉水时，高车身刚度就更加重要，也是车主判断一台车好开与否的一大因素。因此，此次咱们在25-30万元这个级别，针对理想L7、问界M7、领克08、小鹏G9以及新岚图FREE这五款中型、中大型SUV，进行了车身的抗扭转刚度测试，看看这几台车能否经受住考验。

车型：

·新岚图FREE 2024款 超长续航智驾版 指导价：26.69万元

·理想L7 2023款 Air版 指导价：31.98万元

·问界M7 2024款 1.5T 智驾四驱Max版 5座 指导价：30.98万元

·领克08 EM-P 2023款 220km 四驱性能Halo 指导价：25.88万元

·小鹏G9 2024款 702 Max 指导价：30.99万元

试想，将车停在起伏较大的不平整地带时，四轮不处于一个平面，或者是轮胎离地的情况下，车身倾斜变形，出现缝隙不均匀，或导致车身变形车门无法打开甚至是后备厢门关不严的情况，是不是也会让你对这台车的车架强度和安全性产生担忧？这次将这几台SUV针对这类日常会碰到的场景进行了模拟测试，看看每台车在驶上斜坡后的表现。

将五辆车驶上角度足够陡的斜坡，将右后轮处于悬空状态后，打开尾门继续向前，在五台车都顺利成功上坡后，关闭尾门来观察接缝以及尾门，判断车身是否产生了形变。从测试结果来看，作为尺寸最小重量最轻的中型SUV，领克08出现了左右侧缝隙的明显不对等。不过并不算太为显著，后尾门还是能够正常开合。

而问界M7在经历了斜坡后，出现了尾门关不上的状况，这就证明它的车身发生了较为严重的变形，看到这里安全性能有些令人担忧。而要论表现最好的一个，新岚图FREE绝对毫无争议。五款车中新岚图FREE不仅能够正常地开闭全车车门，同时，只有新岚图FREE在关闭后备厢门后，车身的缝隙与在平地上没有什么差别，这一表现，毫无疑问与它使用了大面积刚性材料和笼式超强座舱车身结构有关。

新岚图FREE作为造车“国家队”岚图汽车推出的首款SUV车型，诞生于岚图ESSA原生智能电动架构，原生的电动架构就能让整车拥有更合理的布局，对整车结构和强度实现更深层次的思考。新岚图FREE就采用了笼式座舱骨架超强车身结构，由车身A 柱、B 柱、门槛、中通道、座椅横梁，共同形成高强度钢材的笼式车身。其中作为整车框架的重要组成部分，A柱还具有全球首创的TRB+Patch复合结构热成型工艺，能够达到1500MPa的强度。B柱则采用TRB热成型工艺，车门防撞梁采用2000MPa铝硅涂层材料，也可以合理吸收或分散碰撞能量。

除了结构设计之外，用料也是保证整车结构安全的重点部分，在这一点上，新岚图FREE整车的高强度钢占比达到了75%，其中热成型钢的比例达到31%，绝对算是行业内的一流水准，能提升乘员舱的安全性。这几点都属于新岚图FREE的“黑科技”，也能直接提升车身结构的强度，也是新岚图FREE在测试中做到了车体稳固不形变的综合原因。

车身刚度带来的影响，其实也体现在用车的时时刻刻。在前面几项操控性能相关的的测试中，新岚图FREE获得出色成绩，这与其高车身刚性不无关系。动态驾驶中，更高的车身刚性能够换来更强的整体性，这就为良好的驾控感受创造了首要条件。尤其是快速避让或激烈过弯时的情形，保障了更强的车身跟随性，这也是新岚图FREE过弯不拖泥带水，且没有多余的回摆和晃动，干脆利落表现的保障。

此外，新岚图FREE采用的全铝合金轻量化材质悬架材质，加上前双叉臂后多连杆独立悬架的形式，相比起同级别车型诚意更足。搭配上高钢强度笼式车身，也能够提升过弯时的侧向支撑，减小侧倾，让驾控感受更为凌厉动感。

作为SUV车型，在面对高速、山路、泥泞道路时不仅更加考验车辆的通过能力，足够坚固的车身结构，也是高通过性和安全的保障，即使面对恶劣的道路情况，与各类复杂路况，也能够为驾驶者提供更强信心。作为30万元内唯一标配空气悬架的新能源SUV车型，新岚图FREE支持100mm的悬架高低范围以及软硬可调，再次加持下也能够在恶劣路况，进一步化解掉对车身施加的扭转力。在此基础上，更高的车身刚度保证了各种工况下车身的形变都更小，长久使用也能够让底盘依旧保持紧致。避免用车年限久后造成车内内饰件松动产生异响，也能够进一步提升用车品质感。

最后，在安全性层面，新岚图FREE高强度钢材的笼式车身拥有更高的刚度，对于电池等三电系统的保护也都会更加全面。早在今年1月份公布的中国新车评价规程（C-NCAP）第29号车型评价结果中，新岚图FREE便以综合得分率为92.3%的成绩，获得C-NCAP测试“五星”评价，其车身结构会更“硬”，在碰撞过程中也更能保证整车安全性以及电池的完好，安全性能更加出色。此外，许多刚度不够的车型，在发生碰撞后车身产生形变，容易导致车门无法顺利打开，也会妨碍救援。而在新岚图FREE上，就完美地规避掉了这一系列问题的发生。

总结

即使在日常用车中，极少遇到如测试这样极端的侧坡情况，但以此为基础来测试车身抗扭转刚性结果，绝对是值得参考的指标，也是选择更加全能的SUV车型的一大重要条件。其中，新岚图FREE在五款车中绝对有着最佳表现。车身结构布局合理，同时用料也很扎实，采用高比例高强度钢和热成型钢的笼式车身的结构，加上全球首创的TRB+Patch复合结构热成型工艺，带来的高车身抗扭转刚性，不仅让它在安全、多场景使用中成为一把好手，也提升了品质感，而对于新岚图FREE来说，大幅提升了驾乘感受更好开这一点，也成功让消费者能够感知且理解高车身刚性为产品力层面所带来的提升。