东北一场大雪，将纯电汽车打回原形！车主：哑巴吃黄连—有苦难言

据乘联会发布的数据，今年10月，新能源汽车渗透率为36.6%，也就是说10个人买新车，有接近4个人选择新能源，并且这个比例还在上升。

当下售卖的新能源汽车主要是纯电、增程式和插电混动三种，对于三种模式，大家看法不一。有说增程式是过渡车型，插电混动是纯粹骗绿牌，只有纯电才是真正意义上的新能源。事实上，纯电车型的销量占比也是最高的。截止今年10月，我国新能源汽车保有量1821万辆，纯电车型占了1401万辆，比例76.9%，是插混和增程式相加之和的3倍。

纯电车型能畅销，自然有它的道理，但纯电车型的缺点又有多少人知道呢？生活在东北的老铁们或许最有发言权。

2023年东北的第一场，比以往时候来得更准时一些，对某些车主来说，也更痛苦一些。大清早，铁蛋穿好厚厚的秋衣秋裤和棉袜，戴着撩人的花帽子，准备开车送闺女丫蛋去上学，没成想刚买半年的纯电汽车，却让他有种哑巴吃黄连—有苦难言的滋味。

“痛苦”一：续航严重缩水。说好的官方续航500公里，怎么到了冬天，直接来了个“骨折”，300公里都费劲。之所以缩水如此严重，一方面跟电池是三元锂材料有关，二是开车必开空调。电车空调的供热方式跟燃油车还不一样，它对电耗的影响更大。开1小时空调，相当于消耗50公里续航。所以官方的500公里续航，在寒冷的东北实在够“呛”。

“痛苦”二：充电速度太慢。如果续航缩水，但是充电速度依然很快，半小时从30%充到80%的话，那也就忍了，可事实并非如此。本来8个小时可以充满，现在好呢，10个小时都不能满血复活。急性子的东北老铁，仅剩的那点耐性都被消磨光了。

“痛苦”三：速度太快，刹不住。纯电汽车的最大优点之一就是提速快、动力强，这要是放到夏天，是优点，可到了冬天就成了缺点。大雪覆盖的路面更易打滑，刹车需要更长距离。大雪之后，铁蛋每次开车上路都得小心翼翼，生怕踏板踩深了，跟前车来个“亲密接触”。

当初之所以选择纯电汽车，就是觉得它动力好、驾驶品质好、充电省钱，续航里程也够用，结果一场大雪被打回了原形，铁蛋真是悔不当初：“早知如此，买个插电混动或许更合适”。

的确，对于生活在我国东北地区的朋友买车，既想享受到纯电的行驶品质，又不想整天担惊受怕续航，那插电或许是最好的选择。

国产的可以选择比亚迪的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、海豹DM-i或者汉DM-i，合资品牌里，也有不错的车型可供选择，比如今年5月份上市的全新雅阁e:PHEV插电混动。一共三款车型，官方指导价22.58万-25.88万。

20年前，雅阁作为广汽本田第一款车型被引入中国市场。二十年里，雅阁几经换代，销量始终硬朗。本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、大众迈腾、大众帕萨特等几款车型，几乎垄断了国内B级车市场。今年10月，全新雅阁交付17789辆，表现依旧强势。

如今，为了跟上中国汽车市场变化，全新雅阁e:PHEV插电混动如期上市，这也是雅阁历史上第一款插混车型，结果是一出手就是“王炸”，用雅阁自己的话来讲，除了颜值更加出众好看外，“三智”科技也是相当强大。

首先是“智动”。 搭载集Honda数十年技术精研的第四代i-MMD插电式混合动力系统，该系统由一台2.0L自然吸气发动机、两台电机、一台锂电池组和一台电控单元组成。

发动机最大马力148匹马力、最大扭矩182N·m。电动机最大功率184匹马力，最大扭矩335N·m，可以带来令人肾上腺素飙升的加速感受。

2.0L直喷式阿特金森发动机，热效率高达41%，NEDC综合工况馈电油耗低至4.0L/100km，堪称省钱神器。纯电续航里程，NEDC综合工况106公里，能满足日常通勤使用，综合续航表现更是出众。

在第五届极限挑战赛中，“青海西宁—湖北宜昌”真实路况条件下，广汽本田插电混动双子星：雅阁和皓影，合力创下 4068.8km 超长续航新纪录。其中全新雅阁e:PHEV极限综合续航2132.7km，刷新插电混动车型续航新纪录，彻底打消了车主对于续航的焦虑。

此外，在不同驾驶情境下，全新雅阁e:PHEV也会帮助车主做出最智能的动力选择。

低速起步时，用纯电模式。高功率、大容量锂离子电池驱动行驶电机，带来推背感强、响应快、零延迟、静谧平顺的0油耗起步体验。

需要强力加速时，启动混合动力模式，发动机和电动机同时驱动，雄厚动力为车主带来随心而动的操控快感；高速行驶时，可由发动机直驱，充分发动机的优势，减少电耗，保证高效节能；减速缓行时，智能切断与发动机连接，车轮方向驱动电机最大限度回收减速能量，为电池充电。

此外，全新雅阁e:PHEV还有多种辅助操控设置，包括六档减速拨片、运动管理系统、自适应减震系统和ANC主动降噪系统。

一句话，全新雅阁e:PHEV在做到“有电没电，快省稳不变”的前提下，在智能电动科技方面的表现，也丝毫不落下风。

其次是“智座”。说到智能座舱，大家第一个想到的可能是华为研发的鸿蒙座舱，搭载鸿蒙座舱的阿维塔12、智界S7和问界新M7等车型，近期销量表现也确实遥遥领先，而全新雅阁e:PHEV的座舱也有不错表现。

10.2英寸全液晶仪表盘+12.3英寸彩色智能互联屏，搭载全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统。11.5英寸AR-HUD抬头显示尺寸，帮助车主轻松读取车辆和驾驶辅助简要信息。全车12个BOSE品牌高性能扬声器，可提供剧场般的环绕立体声体验。还有豪华仿麂皮座椅，麂皮材质的细腻短纤维、贯穿式打孔工艺、精致考究的缝线，诠释恰如其分的高级质感，将乘坐的舒适感拉满。

最后是“智驾”，你是不是想说华为的ADS2.0智驾系统？的确很强，这点咱必须夸赞。全新雅阁e:PHEV在智驾方面的能力，虽然跟它尚有差距，但也有可以说的地方。搭载Honda SENSING 360 安全超感系统，支持LCCM变道后卫、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知和CMBS防撞智护等功能，随时协助车主眼观六路，耳听八方。

写在最后：

总而言之，纯电车型在某些方面，的确有它的优势，但对于生活在寒冷北方的老铁们而言，开纯电汽车实在有许多不得已的“苦衷”。或许买一台像全新雅阁e:PHEV这样的插混，才是更好的选择。既能享受到电动汽车的行驶质感、动力表现，又不用担心冬季续航严重缩水的问题。鱼和熊掌兼得，岂不美哉？大家觉得呢？