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如今再说起本田飞度、大众Polo等车型，消费者显然不会将它们与热门车联系在一起，新能源浪潮的到来受到冲击最大的便是这类合资小车，光是一个998的秦PLUS就够他们喝一壶，更何况还有海鸥、缤果等精品纯电代步车，而在更高级别的合资SUV市场，它们当下的境遇相对以往也发生了巨大的变化，不禁令人唏嘘。
丰田 汉兰达
厂商指导价：26.88-34.88万元
丰田汉兰达一直是合资中型SUV的标杆产品，也是著名的保值率神车，长久以来不仅没有优惠，甚至新车上市初期还得加价提车，然而在新能源车型的冲击以及降价潮的影响下，汉兰达如今也开始降价提量，燃油版优惠4万多，混动版也有3万多的降幅，并且还有现车，不禁让人感叹：丰田也不好卖了？
当然，作为消费者的我们没必要为车企操心，私心甚至觉得降价越多越好，回到车型本身，如今起售价来到23万左右的汉兰达哪儿哪儿都是优点，2.5L油电混动系统不仅驾驶感受很好，油耗也就6.5个左右，可谓是完美兼顾了动力和燃油经济性，要说缺点的话，发动机噪音是个明显的短板。此外空间表现方面一直是汉兰达的强项，毕竟海外版汉兰达可是实打实的八座车型，第三排即便同时乘坐两个成年男性也不会感觉拥挤，就是老套的内饰风格以及堪比老旧电视的倒车影像略显廉价。
汉兰达的降价离不开同级对手的整体进步，比如传祺GS8混动、福特锐界L等，所以汉兰达便无法像之前那样放出“我的对手只有自己”这种豪言壮语，降价保住销量才是正经事。
别克 昂科威
厂商指导价：20.99-29.59万元
在懂哥刚入行的时候，中型SUV市场的竞争并不激烈，昂科威便凭借着豪华的外观内饰、强劲的动力总成以及均衡的整体实力稳居销量前列，甚至还力压途观、CR-V、奇骏等竞争对手获得了2016年合资SUV年度销量冠军，巅峰时期也曾返销美国，妥妥的美系车之光。如今的昂科威虽然销量还算过得去，但却是靠着大幅优惠换来的，最低仅需15万左右就能入手。
这一代的昂科威被细分成了主打运动的昂科威S和稳重豪华的昂科威PLUS，虽然入门版本搭载了1.5T发动机+48V轻混系统，但最大功率从上一代的169马力暴涨至211马力，还只用加92号汽油，当然2.0T版本在优惠后也只需18万左右，在这方面通用还是很良心的。此外两款车目前均只有5座版本可选，得益于轴距的增长以及座椅舒适性的进步，后排的乘坐感受堪比大沙发，再者相比前文的汉兰达，昂科威的内饰更为豪华，别克一直是美系豪华的代表之一，其做工用料相当考究，氛围远超同级竞品。
官方将昂科威分类后，消费者也更好做选择了，年轻人适合轿跑风格的昂科威S，需要实用性或者偶尔出入商务场合，尺寸更大的昂科威PLUS则更加合适，当然无论是哪一款，在同价位的合资SUV市场都可以说是错位竞争了。
路虎 揽胜极光L
厂商指导价：38.98-46.52万元
虽然在高端SUV市场，路虎旗下的卫士和揽胜都很卖座，但在入门市场，路虎早已崩盘，如今你只需花25万左右就能带走一辆加长版的极光L，放在以前可以说是危言耸听，毕竟国产之前，路虎极光的售价高达60万人民币，大多数车主都会把它和Q5、GLC作为同级来对比，现在可以说是捡漏了。
不过价格来到了25万左右，极光L的产品力要不是因为路虎的加持，还是不够看，它的官方定位虽然是中型SUV，但车身长度只有4531mm，轴距加长后也才2841mm，整体外观看着依然很紧凑，好在后排的空间表现和舒适性有显著提升，起码坐上去不会顶着膝盖了。此外新车还在舒适性配置上进行了针对性提升，做工用料、配置等方面相比BBA的中型SUV来说更为出彩，但BBA如今也很卷，就拿今年才上市的全新X1为例，其终端优惠已经来到了10万左右，无论品牌还是空间都要强过极光L，头部车企打架，受伤的只有二三线豪华品牌了。
虽然打不过宝马X1，但极光L的销量却和奔驰GLA有来有回，足以见得奔驰如今的入门车有多拉，大降价还加长的路虎，你会考虑吗？
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