长安马自达在华将开启新能源战略转型

在2023广州国际车展上，长安马自达宣布旗下紧凑级SUV CX-50行也HEV车型的上市。此次，新车共推出四款车型，售价19.58万元—23.98万元，不仅到了“油电同价”，同时再次体现了长安马自达加速在华新能源战略转型的决心。

针对CX-50行也HEV的核心优势，长安马自达官方工作人员表示：“我们的工程师团队实测百公里是4.6L，将给客户带来非常好的（燃油经济性）体验价值。”

在长安马自达全国主流媒体沟通会上，长安马自达有限公司执行副总裁邓智涛、长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之，与媒体进行了深度交流。

会上，小原秀之表示，马自达将会加强中国战略。邓智涛透露：新能源是长安马自达全面向市场发起冲击的重磅型产品，明年马自达将在中国全面启动新能源战略。

根据此前工信部的申报信息来看，CX-50行也混动版目前并未开发插电混动版本，而是采用了日系车企常用的HEV油电混动。且混动构型和丰田的THS双电机行星排结构相似。新车将会搭载由2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率为131kW。

此前在2017年8月，马自达就与同属于三井财阀的丰田达成了合作协议：双方将交叉持股形成资本联盟、联合研发新技术。因此可以将CX-50行也的混动版本看作双方合作的成果。

“我们今年尤其加强了在中国市场新能源、智能化两个方向的技术储备。”邓智涛表示：目前，长安马自达成立了产品研发中心部门，并且从股东双方的母公司重庆长安汽车和日本马自达公司均派驻了很多研发人员，使长安马自达成为马自达在全球唯一一个具备“研-产-供-销”体系一体化的海外合资企业。

“原来长安马自达研发中心只是解决了产品导入到国内，做国产化项目，所以在原来的产品定义、商品属性以及产品配置各方面（中方）的参与度不算深。今年产品研发中心成立之后，我们会加强对于产品定义、消费者洞察以及产品卖点的组合策略，相当于以中国市场为主。”邓智涛对此进一步解释道，在长安马自达中国研发中心成立之后，主要侧重点是在新能源和智能化。

除了马自达原有的技术优势外，针对汽车智能化，长安马自达也进行了多领域合作与布局{}比如长安马自达今年和3家在智能化领域非常有建树的企业和研究机构达成了战略合作关系。其中包括南京紫金山国家实验室、梧桐科技、中科创达等，通过与这些技术底蕴雄厚行业机构合作，在车载网络安全、全栈式智能化座舱、自动驾驶领域赋能，在未来将极大提升长安马自达旗下车型在智能化领域的表现。

而在此次长安马自达全国主流媒体沟通会上，邓智涛也透露了马自达总部针对中国市场的战略布局，其中最大的改变就是加速中国本土化进程。除了中国事业本部由此前的日本广岛搬到了上海外，通过与国内顶尖机构合作，在加速实现旗下产品电动化的基础上，更加突出智能化。而“此举的目的也是希望能够尽快地跟进中国市场的发展趋势。”

而在新能源智能化产品上，在此次媒体沟通会上，长安马自达表示目前将在华实施“两步走”的策略。首先，借助现在上市的HEV车型，把燃油动力产品往前推进，延续产品生命周期。不过，马自达在全面新能源化布局上，并不会像某些造车新势力表现得那么激进，因为“无论是面向电动车的制造、电动车的发展，马自达不会改变驾乘愉悦的初衷。”根据这一表态，笔者认为长安马自达未来在纯电产品的项目开发和投放上不会非常激进。长安马自达未来在华产品的开发重点将放在插电混动车型上。

其次，谈到明年长安马自达将全面向市场发起冲击的重量级或者重磅型产品，邓智涛表示：未来重心还是在纯电和混合动力产品方面。明年之后会持续推出新能源的第一款和第二款车型，每一年都会推出一款车型。“希望在明年的北京车展上，能给大家揭秘后续的车型和产品战略。相信一定会给大家非常耳目一新的感觉。”

此前，在去年8月10日，长安与重庆青山工业联合研发的、代号为HFE30A的DHT双电机串并联混动专用变速箱量产下线。该混动专用变速箱采用了目前自主车企普遍采用的P1+P3双电机混联式结构，并且在今年已经上市的长安启源A05和即将上市的长安启源Q05上量产装车。如马自达方面能够在中国市场加强新能源战略转型的过程中，从长安等中方合作伙伴手中购买、或拿出一些如发动机、行星排设计制造等核心技术与中方实现技术专利交换共享，以谋求中方在DHT双电机混动专用变速箱的技术专利使用授权，将有助于长安马自达在中国市场激烈的市场竞争中杀出重围，也将更有利于股东双方实现互惠共赢。