开了10年燃油车，换台新能源车，一算账才发现，差距简直太明显！

2013年家里购买了第一台车，是本田旗下的CR-V，到现在已经开了将近10年，在淘汰之后，没有再买燃油车，而是换成了新能源车。朋友和同事总是问我是燃油车好，还是新能源车好，他们有人说电车费用低，有人说油车更保值，其实我开了电车后，内心的感触很深，在体会到了燃油车和新能源的不同后，我来给大家分享一下！

目前来看，燃油车和新能源之间的竞争非常激烈，随着国产新能源的蓬勃发展，中国的新能源车企如同雨后春笋一样涌现，与燃油车相比，新能源成为车主的另一种选择，但是到底哪个更好，不能一锤定音，还需要看个人需求与实际情况。

买燃油车时，需要看汽车三大件，发动机、变速箱、底盘，而买新能源车需要看新三大件、电池、电控、电容。各有各的核心技术，各有各的优势，但是随着燃油价格的飞速上涨，风向似乎是倒向了新能源。其实一个家庭，到底适合什么车，还需要结合实际情况。

如果用车比较频繁的话，最好还是选择新能源，因为电车百公里的费用只需要15度电左右，换算一下价格在8块钱左右，而燃油车百公里的油耗大概在8L，按照当前油价8元计算，车辆百公里的费用为64元，差距在8倍以上，假设车辆一年行驶一万公里，开十年节约的油费，都够买一台车了。

当然，有很多车主质疑新能源的续航能力，虽然省钱，但是车辆没电了就和废铁一样寸步难行。其实，新能源中的混动系统的车型，不用充电也能跑，纯电续航不仅达到200公里，综合续航表现更是超出1000km。这就意味着，无论是在市区行驶，还是长途旅行，开着混动车出行，和开燃油车一样方便。

所以我这次换车，依旧选择了本田旗下的车型，也是B级车王者品牌雅阁。为了顺应新能源时代的发展，雅阁针对中国汽车市场，推出了插电混动的全新雅阁e:PHEV，不仅在动力表现非常出色，在续航能力表现也非常的抗打，可油可电，车辆实测续航里程达到1000km。不得不说，多少人被啪啪啪打脸了？买了日系车后才知有多香，还好当初我的坚持！

其实无论是燃油车还是新能源，车辆的动力表现永远是重中之重，作为电驱混动领域的开拓者，本田在混动领域的技术排行前列，三智科技中的“智动”就让我对新能源汽车刮目相看。如今i-MMD混动系统已经发展到了第4代，技术已经非常成熟。而全新雅阁e:PHEV基于i-MMD开发，油耗更低，兼顾电动车和燃油车的优势。

就在不久前，在“第5届混动联盟极限赛”中，其中全新雅阁e:PHEV续航跑出2132.7km的成绩，甩开同级别车辆一大截。当然，在E-CVT双电机变速箱和PCU功率密度输出控制单元紧密配合下，全新雅阁插电混动版本最大扭矩为335N·m，车辆零百加速的时间只需要7.3秒。

不仅如此，全新雅阁插混版的智能化也要优于其他车型，Honda CONNECT 4.0智导互联系统，为用户带来丰富、便捷、舒适的出行体验。现如今，到了拼智能和拼车机的时代，雅阁自然不会落后，在智能装备上做出了全新的颠覆，让用户能够感受到智能和汽车的完美融合。

除此之外，12.3英寸中控屏、11.5英寸HUD抬头显示屏、10.2英寸TFT仪表盘的三个大屏，加上环抱式座舱的设计，让用户进入车内就能够感受到浓厚科技氛围。中控屏内部的应用软件丰富，抬头显示能够避免驾驶员在开车时分心，TFT仪表盘不仅能够清晰地显示车辆的数据，也为车辆带来未来感。

从颜值上看，全新雅阁插混版的颜值也深深打动了我，采用了全新的设计语言。没有硬朗的线条来设计车身，而是使用柔和、流畅的线条来营造出优雅的轿跑气质。大灯的设计也趋向扁平化，从视觉效果上来看，让车辆的正面看起来更宽阔，乍一看有点像六代雅阁。

从车身尺寸上看，全新雅阁插混版的长宽高分别为4980mm*1860mm*1450mm，车辆的轴距达到2830mm，超长的车身从侧面看上去修长灵动。超宽的轴距为车辆带来了更充足的空间，如果是多口之家的话，雅阁作为空间利用率较高的B级车，即便是坐满了人，也不会感觉到拥挤，后排用户可以保持轻松的半躺姿态。

从销量上来看，目前雅阁全球的累计销量已经达到了2200万辆，在中国市场的累计交付量就已经超过了320万辆，无论是在销量上，还是在口碑上雅阁都是当之无愧的B级车标杆。不仅如此，雅阁在保有量上也是B级车第一，以后在置换上不会亏太多。如今全新雅阁插混版上市后，就非常受消费者喜爱，这就是品牌的实力。

说到最后，在燃油车和新能源之间，我选择了新能源，虽然一开始我的心里面也没有底，但是全新雅阁插混版的表现，实在是让我感到震惊。同样都是买车，为什么不买一台动力、配置、智能、安全、保值的车辆呢，况且插混版的雅阁会让你更省，让我们拭目以待吧！