4月销量逆市下跌，东风风神啥情况？

尽管2024年是东风风神品牌的焕新之年，且风神L7在4月举行的北京车展中已隆重上市，然而，就4月的销量表现而言，师建兴领衔的风神似乎仍需寻求进一步的提升空间。

根据最新的销售数据，东风风神在4月的国内零售额仅为7229辆，这不仅是自3月以来的一个下滑趋势，更是与去年同月相比下降了30.4%。这样的销量表现不仅未能跟上乘联会的零售销售整体水平，显然也未达到公司的预期。

在2024年，东风汽车集团有限公司设立了一个雄心勃勃的年度销售目标：320万辆车。在这个总数中，自主品牌的销售目标占据了100万的份额，东风风神品牌在这里扮演了至关重要的角色。东风风神的成功突破，将直接关系到东风集团能否在2024年实现其自主板块的销售目标，因此，东风风神的销量表现，对于东风集团来说，具有决定性的重要性。

从4月的销售数据来看，皓瀚的销量为3061台，持续成为东风风神品牌的销售领军者。尽管与之前每月5000台的高峰时期相比有所下滑，但皓瀚的魅力在于其稳定地维持在3000台的水平，这在目前竞争激烈的汽车市场里，已经算是非常标准的表现了。

风神品牌下的奕炫车型在销售榜上位居第二，本月共售出2302辆新车。然而，无论是与上月比较还是与去年同月比较，销售量都有所降低。结合其市场定位和定价来看，销量的下降也并非无迹可寻。在当前市场中，同类别的合资汽车正纷纷采取降价策略，与此同时，国内自主品牌也在不断刷新其产品阵容，因此奕炫受到的冲击并不出乎意料。

在风神E70和风神皓极的销售情况中，除了两款热销车型外，这两者的月销量都在一千台左右，总体来看，表现并不突出。风神E70曾经是网约车市场的一款热门车型，其月销量一度超过了9000台。然而，随着网约车市场需求的减少，风神E70的销售量也出现了下滑。

东风风神，作为国内车企的一份子，正在紧跟国家对新能源汽车的考核步伐，积极布局新能源车领域，以期在2024年实现品牌的全电动化。这一转型战略的关键，被认为在于其创新的马赫电混PHREV技术，该技术将充当东风风神新能源转型的强有力后盾。

尽管风神L7作为首辆搭载该尖端技术的车型已在今年北京车展上亮相并开售，这辆新车成为中国首款实测续航突破2000公里的智混SUV，起步价12.89万元。在售价方面，这款车似乎有成为热销品的潜质。然而，遗憾的是，在4月份的销售榜单中，我们并未发现风神L7的踪迹。

写在最后：

如今，师建兴担任东风风神事业部总经理的职务已逾一年。观察风神品牌在市场的销售业绩，可以发现其仍有潜力待挖掘。在竞争日益激烈的乘用车行业中，东风风神尽管享有技术优势，然而，若想在内卷的市场环境中站稳脚跟，加速新品，特别是热销主力产品的研发与上市步伐，显得尤为关键。东风风神需将自身优势转化为市场影响力和消费者认知度，只有这样，才能更快速地达成既定的战略目标。