广州车展实拍荣威D7 DMH，比秦更高级

说起国产插混家轿，很多人可能会想到比亚迪秦PLUS DM-i，但如今市场日新月异，秦PLUS DM-i早已不是唯一的选择，比如今年广州车展上，荣威汽车就带来了号称插混家轿天花板的荣威D7 DMH，而且展车就摆在了比亚迪展台对面的MG展台上，可谓火药十足。

荣威D7 DMH在11月初已经正式上市，售价为12.18万-14.18万元，价格上跟秦PLUS DM-i有一定的重叠。但从定位来看，荣威D7 DMH拥有4米89的车长和2米81的轴距，已经达到了B级车的水平，空间尺寸更占优势。

外观设计上，荣威D7 DMH采用的是最新的电感化设计语言，外形轮廓和奔驰EQ家族的弓形车身有神似之处，其车身比例、溜背线条、尾部造型，都有些豪华品牌设计的高级感。

而且它整车风阻系数仅有0.23，可见D7 DMH在空气动力学方面下了功夫。

内饰方面，整体风格走的是家用车的温馨、舒适路线，主打色是棕米双色设计，清新淡雅很有家居感。

细节用料方面D7 DMH车厢内可以找到大面积的麂皮包覆，无论是中控台还是座椅，麂皮与真皮的有机结合，配合淡雅的配色，进一步拉升整车豪华感。

D7 DMH在智能科技方面也有着令人惊喜的表现，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配12.3英寸的中控大屏的双联屏设计，符合时下流行趋势，UI清晰易读。

同时搭载了全新升级的斑马智行车机系统，支持一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、动态壁纸/个性壁纸等功能。

D7 DMH的座椅也是一大亮点，人体工学设计考究，前后排座椅都有十足的包裹感，坐垫和靠背的十分柔软，坐感相当舒适。

在空间灵活度上，前排座椅还有一键躺赢模式，将前排座椅头枕取下来，靠背完全放倒之后，就能与后座连接在一起，形成一个近1.7米的大躺座椅。

大家选插混轿车首要关注的自然是油耗，荣威D7 DMH搭载的混动系统属于双电机混联结构，采用了P1+P3双电机+一挡直驱的形式，相比起目前市面上主流的2挡/3挡DHT，结构上更加简单且更紧凑一些，简单来说就是具备了更加轻量化更省油的优势。

同时配备热效率超过43%的混动专用发动机，CLTC馈电油耗低至4.3L/100km，整体CLTC综合续航达1400km。另外，这款车还拥有125km的纯电续航，一周一充都能满足市区通勤需求了。

从动力操控来看，荣威D7 DMH也是没有明显的短板的，光电机功率就有150kw，相当于200匹马力左右，电机扭矩达到330N·m，7秒级轻松破百。

轱辘哥说：

D7 DMH是荣威D家族首款插混车型，从它的产品定位、设计、综合性能、各项配置，相比起它所对标的目标车型来看，优势都是相当突出的。所以荣威D7确实有实力成为该细分市场的新卷王，目前市场同价位段的确很难找到与之直接硬刚的选手。（ZW）