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2023广州车展正在如火如荼地进行中，作为国内今年最后一个大型车展，广州车展向来是来年车市走向的风向标。对此，不少车企都在本届广州车展上拿出了压箱底的重磅新车。
与大多数合资车企一样，丰田近年来在国内汽车市场有着很大压力，特别是在新能源赛道，即便已经有了bZ3和bZ4x两款纯电产品，但无一例外都销量惨淡。无论是一汽丰田还是广汽丰田，目前的销量主力仍是燃油车，而在本届广州车展上，南北丰田都亮相了旗下最新的燃油B级轿车。
第九代凯美瑞和全新皇冠齐发
先来到一汽丰田这边，曾经的一汽丰田在轿车市场有两款现象级产品，分别为卡罗拉和皇冠，但我们熟悉的皇冠已经在2020年停产，其继任者亚洲龙虽然表现尚可，但也没能达到皇冠的高度。
在本届广州车展上，一汽丰田不仅让普拉多重新实现国产化，同时也引进了全新一代国产皇冠，标志着普拉多和皇冠这两款经典车型正式回归。根据一汽丰田官方的说法，全新皇冠和老皇冠一样，继续采用了纵置后驱架构打造，定位为C级轿车。
值得一提的是，全新皇冠拥有超3000mm的轴距，确保后排乘客拥有充足的腿部空间。动力上，全新皇冠搭载丰田首创的2.5L多级混动系统，系统最大功率179kW，WLTC综合工况油耗仅为6.24L/100km，实现了强劲的动力性能和更高的燃油经济性。
来到凯美瑞这边，现款凯美瑞在2017年底就已经上市，早就到了换代的时候。在本届广州车展上，广汽丰田第九代凯美瑞也正式实现了首发，并提供了LE、SE、XSE三种不同设计风格的车型选择。
最重要的是，广汽丰田第九代凯美瑞将首次开启全面混动化，即便如入门级的2.0L车型也将采用油电混动系统。同时在智能化上，第九代凯美瑞也有了全面升级，在日系B级轿车中率先搭载了8155芯片，拥有超4倍算力和12GB运行内存，大幅提升交互效率。
高低搭配，凯美瑞和皇冠不是一个级别
随着全新皇冠和第九代凯美瑞均在广州车展实现首发亮相，也意味着距离正式上市的日子不会太远，按计划，两款新车都将在明年上半年上市。那么，这两款车谁会成为未来丰田在华销量主力呢？
严格来讲，全新皇冠和第九代凯美瑞并没有像亚洲龙和第八代凯美瑞那样形成竞争关系，两者完全不是一个级别的车型。全新皇冠的定位是C级轿车，而第九代凯美瑞是B级轿车，如果硬要说全新皇冠和谁有竞争关系，也就只有雷克萨斯ES。
虽然国产全新皇冠目前还并未公布国产版车型的价格，但进口全新皇冠的起步价已经来到了36.9万元，即便国产化后会在价格上进行一定下调，但起步价大概率也不会低于25万元，而第九代凯美瑞顶配车型售价大致也就在25万元以下。
所以说，全新皇冠和第九代凯美瑞并非竞争关系，而是丰田在国内汽车市场的一个高低搭配，至于一汽丰田现有的亚洲龙，大概率会面临停产。无论是全新皇冠还是第九代凯美瑞，在车轱辘看来，未来上市后都无法达到预期的高度。
首先就是在市场大环境下，目前国内汽车市场正在加速向新能源汽车转型，这一点从今年的上海车展、成都车展上都能发现，即便是在广州车展上，除了丰田、现代、福特等少数品牌外，亮相的重磅车型均是新能源汽车，未来燃油车在国内的存在感只会越来越低。在此背景下，全新皇冠和第九代凯美瑞市场表现势必会受到很大影响，想要取得旧款车型一样的成绩，难度非常大。
来到产品这边，无论是皇冠还是凯美瑞，长期以来留给国内消费者的固有印象就是成熟稳重，而全新皇冠和第九代凯美瑞均向年轻化和运动化靠拢，在设计上完全摒弃了成熟稳重的风格。如此带来的结果就必定会失去偏成熟的用户群体，且年轻人对凯美瑞和皇冠并不感冒。
写在最后：
总的来说，丰田在国内最大的粉丝群体依旧是父辈那一代人，向年轻人靠拢固然重要，但完全摒弃对皇冠和凯美瑞有特殊情怀的用户，这样的做法是否正确，目前也有待商榷。至于全新皇冠和第九代凯美瑞上市后会带来怎样市场表现，这里并不好说，但可以确定的是，雷克萨斯ES会在国内更加难熬。
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