1138
说起国内B级车市场的主流代表，出自本田之手的雅阁，绝对是不少朋友脱口而出的车型。自从引入国内市场以来，就凭借耐用省心的质量，吸引了诸多消费者买单，销量名列前茅，后期保值率拔尖也成为了自身的真实写照。本篇文章笔者就为大家介绍一下全新一代雅阁的产品力表现，到底会给我们带来怎样的惊喜呢？
价格方面，2023款雅阁的官方指导价为17.98-22.88万元之间，以成都地区为例，目前有着3.5万左右的终端优惠，入门版本的成交价基本保持在14.48万左右，即便是关注度较高的智享版，售价也不过16万出头。
外观方面，雅阁给我的第一感觉就是更加年轻潮流。前脸将家族最新设计语言加以应用，扁平化的车身布局以及狭长的头灯组合，让其有着几分蓄势待发的既视感，凸显出很强的战斗攻击气息。另外车尾部分，雅阁也走上了动感的路线，熏黑效果的贯穿式尾灯组合运用其中，再加上上扬的扰流板设计，进一步提升了整体的运动姿态，颜值完全不输给奥迪A7。
来到雅阁的车身侧面，修长成为了主旋律，溜背式车顶以及贯穿前后的腰线，也更好增强了侧面的动感韵味。尺寸部分，进行加长处理的雅阁，有着4980/1860/1450mm的长宽高以及2830mm的车身轴距。就雅阁的造型设计而言，还是挺契合年轻消费者审美诉求的，颜值高但不花哨，可谓是雅阁设计的精髓之处。
进入到雅阁的前排，平心而论，和动感至上的外观设计对比，座舱造型的确有些逊色。对称式的中控台布局，一句话形容概括就是中规中矩，实用性强。不过在细节处理上，雅阁还是有一定新意可言的。例如贯穿设计的空调出风口和位于中间位置的快速调节按键，确保了实用性的同时，也有着较强的设计美感。12.3英寸的悬浮式中控显示屏，内置Honda Connect4.0系统，支持主流的手机互联以及OTA升级，智能化表现能够较好满足主流消费者的用车需求。
空间部分，本人身高180cm，坐在雅阁的后排，腿部空间轻松超过两拳，并且座椅填充物也比较厚实柔软，即便是长时间乘坐，也不容易出现疲劳的感觉。
最后来看看雅阁的硬件表现如何？所搭载的1.5T发动机，有着192Ps的最大功率和260N·m的最大扭矩。传动系统方面，与之匹配CVT无级变速箱。将这款雅阁开起来，其动力输出放在同级别中还是挺不错的，起步较为轻快，中后段提速也比较顺畅，高速超车能够给驾驶者十足的信心。不过和2.0T发动机对比，雅阁在急加速的时候，还是略显逊色，发动机噪音较大，一定程度上影响了驾乘体验感。悬架方面，前麦弗逊＋后多连杆作为雅阁的结构组合，高配版本为了更好增强竞争力，还装备了ADS自适应悬架系统，系统通过识别实时路况，即可完成调节，从而保障了行驶品质。
综合来说，外观颜值高、整体表现均衡，没有明显的短板或者硬伤，算得上是我对雅阁的客观点评。还是那句话，雅阁或许不是同级别性价比最高的车型，但如果你对品牌比较在意，又想买辆保值率高、产品力扎实过硬的合资B级车，那么雅阁还是很值得重点考虑的。
内容由作者提供，不代表易车立场
