透过躁梦节，我们get到这家25年汽车大厂的焕新活力

广汽本田车友圈有一句流传甚广的话：“每年都要去有躁梦节的地方”，没有在这个大舞台感受过的人，很难理解粉丝们的快乐多巴胺。

2023年11月18日，大咖来到第四届广汽本田躁梦节，看到来自天南地北的广本车主，穿梭在满电营地、智享新势界、赛车文化区、潮玩集结区等几个区域中，就旅游、露营、改车、赛车、情怀、技术等不同话题畅聊，他们可能素未平生，但拥有共同一个身份——广本粉丝，因此很快就打开话匣子。无论是即将退休、喜欢诗与远方的大叔，还是尚未成立家庭、沉迷潮改的Z世代青年，在谈到自己爱车时眼睛里都有逐梦的光芒，大咖秒懂了这种“热爱”的内涵。

作为一个成立25年、拥有千万车主的汽车大厂，广汽本田对粉丝的热爱，是一种不分圈层的大爱，躁梦节因此容得下车主们丰富多元、七彩斑斓的的梦想，大家在这个舞台都能找到适合自己的空间，绽放真我风采。

焕新，是躁梦节的底色，不仅每一届躁梦节形式在不断升级，更为重要的是，每一届都能让粉丝感受到广汽本田勇于开拓、引领市场的科技力。这应该也是车主们热爱广汽本田、愿意不远千里奔赴躁梦节的一大动力。

所有的热爱都是双向奔赴

在深耕中国市场25年中，广汽本田一直希望成为用户的“梦想同行者”，鼓励消费者去追寻梦想并探索自身更多可能，在广汽本田的价值观里，首先考虑的是顾客满意度和喜悦度，其次才是销量与规模。躁梦节就是车企与粉丝一起打造的车生活共创平台。

来躁梦节之前，大咖一直在想，现在很多车企都在谈“以用户为中心”，那么，25年大厂跟新造车企的“共创模式”孰优孰劣？粉丝们的热爱有何不同？在这方面，大咖想车主应该是最佳评审官。大咖在现场多跟多位车主聊天，探寻问题的答案。

广本车主们有句口号：“本田不改，不如推下海。”每一届躁梦举办前，都有一波本田粉提早几个月改造爱车，想到这个大舞台来“以车会友”。

在本届躁梦节上，大咖遇到了阿杰，他在2017年买了缤智后，已经进行了五次潮改，目前车辆的风格是露营风，加装了行李架、天幕，升高了底盘，更换了越野全地形轮胎等等，经常带着一群缤智车友找一个田间闲适处露营，“我们的缤智潮改群按水平分成3个群，今年来参展的都是1群的车友，大家玩潮改时间比较长。”

阿杰的车辆每次潮改时，他都要在旁边看着，从不舍得把车单独放在汽车潮改店，这应该就是对“热爱”最好的诠释吧？

作为还没成家的Z世代年轻人，他每个月一半的收入都“投喂”给了车，普通人可能会觉得这是不理智的行为，但在“热爱”面前，一切世俗的观点都是浮云。

玩车、赛车，是广本车主的两大传统，而目前广汽本田拥有一千万个用户，他们来自各行各业，并不仅限于这两大圈层。广汽本田全面的产品体系，让每个车主都能找到自己热爱的车型。这是25年大厂的魅力与优势，这些各具特点的车主，成就了躁梦节的精彩。

从辽宁丹东赶过来的老吴即将退休，他告诉大咖，20多年前，他所在的单位花30多万元买了一辆雅阁。老吴体验后认为广本车品质好、操控性佳，此后自己每次买车虽然都去车展看看，最后选择的都是广本车型，先后买过五代雅阁车型，目前老伴开的是冠道，而这种热爱也传承给了儿子，儿子现在也开雅阁，媳妇受影响后路转粉，在用飞度练手成为老司机后，买了一辆缤智。

老吴打算退休后跟老伴一起开着冠道到处旅游、享受二人世界。大咖在他眼睛里看到了年轻跟青春的光芒，也终于理解了“一日广本，终身广本”的意义。

从这两个例子可以看出，好产品，是用户爱上广汽本田的最大理由。客户因为一款好产品而对品牌产生好感，因为多款好产品而热爱上广汽本田。作为25年大厂，广汽本田的粉丝，对品牌的爱更加深沉，这种热爱是会感染的，热爱还能传承，大咖在现场还听到，素未平生的人甚至因热爱结成佳缘。

在新造车企构建“用户共创”模式之际，广汽本田已经站在更高的维度，与千万粉丝达成“超级热爱共同体”，这是广汽本田无法被新造车企复制的用户运营模式。

“焕新”是躁梦节的底色

在躁梦节现场，大咖发现有一批广本铁粉已经悄悄“触电”。上海过来的广本老车主蔡先生，选择在11月换购了e:NP1 极湃 1，作为献给自己生日礼物。蔡先生表示，买电动车还是得选择自己最信任的广汽本田品牌。

在言必称新能源的时代，今年躁梦节也进行了全新升级。现场的电动元素特别多，全新设立的满电营地特别引人瞩目，“燃油、e:HEV油电混动、e:PHEV插电混动、e:NP纯电动”四大动力系统车型组成的产品矩阵吸引了很多广本铁粉，现场通过 e:NP1 极湃 1 反向充电打造了 Livehouse，让粉丝一边享受精致露营，一边快乐摇摆，花式解锁电车生活新玩法。这表明广汽本田在新能源时代将为用户带来更智能、更丰富、更前沿的驾乘乐趣体验。

广汽本田从来不把车简单看作一个移动工具，而是当作用户的玩伴、同伴，因此能持续创新、推出超越粉丝期望的产品。“开过混动车之后，就被混动魅力迷住了。尤其是广本的混动，不但省油，而且充满驾驶乐趣！” 一位雅阁混动版车主如此描述自己的用车体验。

的确，广汽本田电动化之路的基础在于混动，其核心就是目前已经进化到第四代的i-MMD双电机混动系统。躁梦节上展示的“三智科技”“双子星”全新雅阁 e:PHEV 和全新一代皓影 e:PHEV，这是广汽本田布局插混市场的力作， 它们以领先的电驱性能、节油性能，成为“电驱混动”技术路线的领跑者，已经收获了一大批铁粉。

在躁梦节现场，车主也将“广本味儿”的纯粹玩车文化延续到新能源车上，以丰富的创意继续引领电动车生活潮流。在满电营地旁，广汽本田特地设置了电动共创馆，里面展示的潮改力作e:NP1极湃1充满科技感与运动风，看得出广汽本田车主对新能源文化有精辟、独到的理解，相信下一届会有更多的潮改作品，打造多姿多彩的智电车生活。

本届躁梦节还展示了广汽本田在新能源和智能化方面的一系列潮流黑科技成果。躁梦舞台环节创新性采用AI对话，又萌又机灵的“躁火火”发表躁梦宣言，跨次元的现场互动让大家直呼“带感”。在驾趣空间里，很多车主通过VR体验舱沉浸式体验Honda SENSING 360+安全超感系统和Honda CONNECT 4.0智导互联系统，大家对广汽本田前沿的智能交互技术十分感兴趣。

焕新，是一种无惧挑战、勇攀高峰的精神。这是躁梦节的底色，也是广汽本田品牌的精髓。广汽本田作为技术主导型企业，拥有独特创新优势。每一届躁梦节不仅在形式上不断推陈出新，更重要的是展示广汽本田对新技术的追求与引领，让广本粉丝相信，自己下一辆车，以及下下一辆车还可以继续选择广汽本田。

千万用户将成“满电出发”基石

“我20年前入行的时候就开始跟广汽本田打交道，那一年广汽本田的产能刚从12万扩充到24万辆，没想到广汽本田这么快就达成一千万销量啦！”谈到广汽本田的业绩，一位媒体大咖如此表示，言语之间对广汽本田这么多年的高质量发展，流露出由衷的敬佩。

广汽本田从中国车市的高速发展中收获了一千万用户，也用大厂的高瞻远瞩为市场的规范与完善做出应有的贡献。

中国汽车工业是在一穷二白的基础上发展起来的，车市曾经历了一个“只要有两个轮子就能卖出去”的粗放型发展阶段，而广汽本田开创的汽车4S店模式，迅速提高了整个行业的服务水平；车企多年来一直坚持“款款皆精品”的产品战略，打造了雅阁、冠道、飞度、奥德赛、皓影等一系列爆款，满足了中国消费者多元化的需求。正是有广汽本田们的努力，那些不注重研发投入、靠抄袭收割“韭菜”的企业，才会被淘汰出局，中国也逐步从“汽车大国”升级为“汽车强国”。

2023年市场生态进入前所未有的复杂格局，广汽本田立足“千万用户”的历史新坐标节点，在“广本质造”和“广本智造”的双重加持下，强势进入新能源市场，力求利用技术优势和海量用户数据反馈，打造最适合中国市场需求的爆款产品。

在电动化布局方面，广汽本田的态度比很多车企坚定，除了构筑“混动+插电混动+纯电动”电动化全矩阵外，企业年产量12万辆的全新电动车零碳工厂，将于2024年建成并投产，并在2025年实现生产阶段碳中和，成为主流合资品牌的电动化先锋。

按广汽本田的规划，企业2027年不再推出新的纯燃油车型，2035年百分之百完成电动化，这就意味着广汽本田即将迈进全新阶段。

写在最后

在新四化阶段，所有车企都在强调以用户为中心，努力建构用户共创模式，在这方面广汽本田已经先行一步，精准洞察时代趋势和消费痛点，不仅产品驾乘乐趣升维，还通过躁梦节等王牌活动，与千万用户一起达成“超级热爱共同体”，共创出行新生态。当全国千万广汽本田车主的热爱能量被激发，广汽本田在新能源赛道也将打开新局面。