华为问界“骑”上比亚迪，错把刹车当油门

11月13日上午，广东省东莞市东城区恒兴路附近，一台华为问界M5汽车在倒车时撞上后车，并“骑”上对方的车顶。

网传视频显示，被撞车开到路口后暂时停车，前方的问界M5从广场上倒车时突然加速，绕了一个半弧，随后快速撞上后车左侧，将后车撞歪。最终，问界M5停前轮在地上，后轮则直接“骑”上了后车的车顶。

当日傍晚，余承东通过群聊对上述试驾事故作出进一步解释及回应。余承东表示，用户在11月12日提车后，于11月13日安排上门试驾，在该过程中因客户倒车时误把油门当刹车踩，导致撞上了后车。相关人员送到医院经检查后并无大碍，事故车辆已被拖回门店，销售人员正与客户协商处理方案。

针对于AEB（自动紧急刹车系统）功能未反应的情况，余承东表示，经与ADS团队、质量监测部门沟通，车辆后向紧急制动不识别静止车辆，且手册有明确标注，挂入R挡后分别2次100％油门，共持续4秒，加速度-5.83m/s²，驱动电机最大转速3180，最大扭矩300N·m，最大车速32.82km/h，结合外部的记录仪视频判断是由于客户误操作踩错了油门踏板导致的。

对此，AITO汽车官方微博发布关于东莞寮步用户中心试驾事件的声明称，2023年11月13日，东莞寮步用户在试驾过程中发生事故。经后台数据分析且与试驾用户确认，用户误将加速踏板当作制动踏板导致事故发生。目前，双方的车辆已由试驾车保险进行理赔维修。所幸事故未造成任何人员受伤。

而此前，关于AEB功能，小鹏汽车CEO何小鹏与余承东展开了激烈讨论，并一度引发汽车圈的大论战。

11月1日，何小鹏在接受媒体采访时大谈AEB功能，“友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全部来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”

他还说：“我觉得把客户当小白鼠是不对的，有一些企业敢于这样做，但也会有反噬，我在汽车行业里干了几年，是不太愿意这样的，但是我们一定会把AEB干得更好。”

对于何小鹏的观点，11月3日晚间，余承东在朋友圈连发4条内容回击：“连AEB是什么，居然有车企一把手还根本没有搞懂呢！跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙！”

紧接着，何小鹏也不甘示弱，发言称：“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了。”

几经论战后，11月9日，何小鹏在微博发文称：“今天早上我和老余一起讨论了一下技术路线，我相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。我们也会通过OTA拓展AEB功能。”

在11月9日晚举行的发布会上，余承东再次回应AEB测试时表示，AEB只是个小case，a piece of cake（小菜一碟）。“最近的测试，我们没有释放很多功能，如果释放了，我们会更强”，余承东说。

公开资料显示，AEB系统是辅助刹车的电子系统，通过雷达监测与前方车辆或障碍物的距离，并通过电子控制单元进行分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，向驾驶员发出警报，最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速，从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故的发生。