华为搅动汽车股：“合”奇瑞、“压”小鹏、赛力斯“受冷”

科技巨头一番搅动之下，汽车股过去一周继续走低，即将到来的广州车展，能逆转近两周的颓势吗？

【要点提示】

• 第45周，汽车股整体继续走低，一周平均股价下跌0.29%，累计总市值为6.26万亿元；
• 乘用车、经销商和商用车板块整体以跌为主，一周平均股价分别下跌0.86%、2.15%和1.4%；
• 新能源&智能化板块是唯一大面积飘红的板块，一周平均股价增长1.25%；
• 零部件板块在东安动力拉动下实现0.92%微增长。

2023年第45周，《汽车K线》统计在册的81只汽车股继续走低，五大板块涨跌不一，一周平均股价下跌0.29%，累计总市值约6.26万亿元。其中，实现上涨的个股仍是34只，和谐汽车和五菱汽车持平，余下45只个股出现下滑。

从总榜单来看，涨幅超过10%的个股有4只，其中，东安动力以20.68%的周涨幅领涨；海马汽车、北汽蓝谷和零跑汽车分别以12.87%、11.62%和10.61%的周涨幅位列第2-4位；恩捷股份则以7.33%的周涨幅排在第5位。余下上涨个股涨幅均在7%以内。

跌幅方面，有4只个股跌幅超过10%，其中，正通汽车以14.63%的周跌幅领跌；蔚来美股、小鹏汽车美股和北斗星通分别以12.03%、10.97%和10.1%的周跌幅排在倒数2-4位；赛力斯则以8.22%的周跌幅排在倒数第5位。余下下跌个股除宇通客车外，跌幅均在7%以内。

与此同时，三大股指涨跌不一，上证指数、深证成指分别上涨0.27%和1.26%，恒生指数则下跌2.61%。

以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为四大板块，逐一进行分析。

2023年第45周，乘用车板块涨少跌多，一周平均股价下跌0.86%，板块市值跌至3.51万亿元，仍是总市值最多的板块。其中，上涨的个股9只，下滑的个股达16只。

具体来看，海马汽车以12.87%的周涨幅领涨该板块，一周市值增至80.75亿元；北汽蓝谷、零跑汽车分别以11.62%和10.61%的周涨幅位列第2、3位；其余上涨个股涨幅均在4%以内。

上周五，海马汽车强势涨停，助推其领跑乘用车板块。

消息面上，据公司官网显示，海南将于2025年实现封关，按照计划，海南2023年底前将具备自贸港封关硬件条件，2024年底前完成封关各项准备。2025年前实现全岛封关运作后，海南将会成为继香港、澳门后，我国第三个“全球超级流量”。

也有投资者向海马汽车提问海南封关对公司史上的最大机遇？

海马汽车表示，作为海南本土汽车企业，公司在积极关注海南自贸港相关优惠政策的同时，与各级政府部门及各方股东保持着密切沟通，同时，公司正在海南自贸港推进全产业链零碳排放绿色汽车生态体建设，将在上游清洁能源供应、中游新能源汽车及下游绿色出行等领域进行联动布局。

11月13日，海马汽车再封涨停。

北汽蓝谷的上涨或与小米传出“合作绯闻”有关。此外，北汽蓝谷与华为智选合作的首款高端智能纯电动轿车将于2024年落地，未来，北汽蓝谷有望在产品性能、智能化体验以及供应链管理等方面进一步受益。

跌幅方面，蔚来美股以12.03%的周跌幅领跌，一周市值跌至124.46亿美元，小鹏汽车美股和赛力斯分别以10.97%和8.22%的周跌幅排在板块倒数2、3位。

讽刺的是，小鹏汽车创始人何小鹏在上周最终向华为余承东求和认怂，而余承东则在与尹同跃和朱华荣打得火热。

赛力斯的走低，或与智界S7的发布不无关系。要知道，智界S7的到来，意味着赛力斯不再是华为智选的唯一落地项目。而奇瑞的技术和规模，也远超赛力斯。

或受此影响，智界S7发布当日（11月9日），赛力斯收跌6.4%，次日收跌8.43%。

整体而言，乘用车板块表现较差。尤其是蔚来、小鹏汽车等造车新势力表现颇为拉垮。

2023年第45周，新能源&智能化板块以涨为主，一周股价平均增长1.25%，总市值仅次于乘用车板块，为2.01万亿元。其中，上涨的个股16只，下滑的仅7只。

具体来看，恩捷股份以7.33%的周涨幅领涨，市值增至666.83亿元；孚能科技和欣旺达分别以6.77%和6.02%的周涨幅排在第2、3位。

跌幅方面，北斗星通以10.1%的周跌幅领跌；德赛西威和均胜电子则分别以5.7%和2.92%的周跌幅排在倒数第2、3位。

整体而言，该板块由跌转涨，在五大板块中表现相对较强。

2023年第45周，零部件板块大面积飘绿，但一周平均股价增长0.92%，总市值涨至4,093.8亿元。

具体来看，东安动力以20.68%的周涨幅领涨该板块及总榜单，一周市值涨至40.23亿元；一汽富维和三花智控分别以5.21%和4.53%的周涨幅排在第2、3位。

其中，东安动力为理想ONE增程发动机的供应商，目前主要为东风岚图、零跑汽车、哪吒汽车等供应增程式发动机。

理想汽车创始人李想近日曾发文称，其认为长城系和吉利系都会转向增程式路线，中国自主品牌，还在坚持多挡PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线，这个判断可以到2025年来验证。

深蓝汽车CEO邓承浩也力挺李想，表示增程时代的到来比想象中还要快。

作为新能源增程动力供应商的东安动力或将迎来一波发展机遇。

三花智控则披露了回购方案，回购金额为2亿-4亿元，回购价格不超过36元/股，回购股份实施期限为未来12个月内。公告显示，三花智控计划将回购股份用于股权激励计划或员工持股计划。

「图片来源于三花智控公告」

跌幅方面，玲珑轮胎以6.21%的周跌幅垫底，一周市值跌至280.41亿元；福耀玻璃港股和华域汽车则分别以4.34%和2.99%的周跌幅排在倒数第2、3位。

整体而言，零部件板块虽然大面积飘绿，但得益于东安动力的拉动，该板块的一周平均股价实现正增长。

2023年第45周，商用车板块以跌为主，一周平均股价下跌1.4%，总市值为2,001.96亿元。

具体来看，中国重汽港股以1.4%的周涨幅领涨，总市值为399.79亿港元；福田汽车和江铃汽车分别以1.33%和1.16%的周涨幅排在第2、3位。

消息面上，福田汽车发布了10月销量，当月，其汽车产品合计销量为5.31万辆，同比增长47.4%；本年累计销量为50.31万辆，同比增长27.01%。其中，10月新能源汽车销售5,088辆，同比增长97.06%；本年累计销售3.15万辆，同比增长91.11%。

江铃汽车也披露了10月销量，当月，其销量为2.52万辆，同比增长12.19%；1-10月累计销量为24.63万辆，同比增长7.02%。

「图片来源于江铃汽车产销快报」

跌幅方面，宇通客车以8.1%的周跌幅领跌该板块；金龙汽车和中通客车分别以4.96%和3.03%的周跌幅位列板块倒数第2、3位。

消息面上，宇通客车披露了10月销量，当月其销量为2,249辆，同比下降22.02%；前10月累计销量为2.85万辆，同比增长30.59%。

金龙汽车10月销售3,006辆，同比下滑9.84%；1-10月累计销售3.21万辆，同比下滑1.73%。

「图片来源于金龙汽车产销快报」

此外，中通客车也披露了10月销量，当月其销量为602辆，同比下滑40.6%；1-10月累计销量为5,859辆，同比下滑3.7%。

不难看出，上述商用车个股的走势，基本与其披露的自身10月销量变动呈正相关。

第45周，汽车股整体继续走低，81只个股中，超过半数个股飘绿。正因如此，即便东安动力、海马汽车等个股大涨，依然没能扭转汽车股整体走低的颓势。

11月17日，广州车展即将拉开帷幕，能否刺激汽车股扭转连续两周走低的颓势，我们将持续关注！

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