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知嘹汽车/正琦
长城汽车无疑从精耕细分市场中获得了不少甜头，面向女性群体的欧拉系列以及迎合越野爱好者的坦克系列都取得了不错的销量。如今坦克系列的开山之作坦克300即将推出Hi4-T版本，但有些人却认为，这款车来的有点晚。
图注：街拍曝光
1.混动动力更猛，Hi4-T加持越野销冠
坦克300于2020年上市后，便长时间占据着国产越野车顶流的位置。经常月销过万的坦克300无疑是不少厂家艳羡的明星产品，而此次长城推出插混版本的坦克300，以期进一步巩固坦克300的竞争力。
坦克300在上市之初便靠着三把锁与硬核的配置收获了不少拥趸。如今Hi4-T版本的加入，让这款越野车多了一些经济性。毕竟作为插混车，既可以同时用油电混合驱动，也可以用纯电行驶。
坦克300在市区行驶时正是出了名的“油老虎”，不少车主抱怨其市区油耗常常飚至每百公里13-15升。而加入了插混系统，坦克300的车主可能将不再为油耗心疼，毕竟纯电模式下，坦克300可能每公里只会消耗1毛钱左右的电费。
坦克300的插混系统是之前搭载在坦克500与坦克400上的Hi4-T系统。这套插混系统是专门为极限越野打造的，因此坦克300Hi4-T也拥有比之前的燃油版本更强的动力。408匹马力比之前坦克300不到230匹的马力翻了几乎一倍。
不过有人可能注意到了，坦克300Hi4-T上的这套动力总成包括2.0T发动机与9HAT变速箱，似乎与坦克400Hi4-T以及坦克500Hi4-T几乎完全一样，这又是怎么回事呢？
2.坦克三兄弟待遇有亲疏，Hi4-T缘何最后列装坦克300
坦克300上的Hi4-T是专门为硬派越野打造的四驱插混系统。这套系统一开始装备在坦克500上。近日上市的坦克400Hi4-T则是第二款装备这套四驱插混系统的车型。
由此可以看出长城集团对于坦克500这一车型的重视。毕竟这是目前坦克系列最高端的车型，这款车型能否站稳脚跟关乎坦克系列未来的市场定位。因此，长城才不惜将最新的混动系统装备在这台车上。
而坦克400则是更加硬核的“越野玩具”，并且还肩负着“狙击”比亚迪豹5的重任。因此长城将Hi4-T混动系统装在坦克400上也是理所当然。
坦克300在之前仅靠燃油版本的销量便可以获得月销过万的成绩，其实没有太大必要装备Hi4-T混动系统。而如今，竞争日趋激烈的市场正在逼迫坦克300走上混动的路线。
坦克300装备Hi4-T混动系统也就意味着坦克系列车型全部都拥有了插混车型，作为越野车销量榜首的坦克300将有绿牌的加持，大概会收获更好的市场表现。但同时，其他车企也瞄准了坦克系列的越野车市场。
3.方程豹价格出乎意料，多家车企狙击坦克
11月9日比亚迪的方程豹豹5正式上市，而其价格可谓是出乎了很多人的意料。之前不少媒体预测其售价大概在30-40万之间。但谁也没想到其实际价格竟为28.98—35.28万元。
表面上看，比亚迪高层似乎为了抢市场，一拍脑门进行了一次“梭哈”式定价。但28.98—35.28万元这一定价很可能是精心设计过的，因为其覆盖了坦克400Hi4-T与坦克500Hi4-T大部分产品的价格区间。
虽然27.98万的坦克400Hi4-T机能版价格比豹5的起售价低了一万，但是从性能上来说，坦克400Hi4-T300kW，750N·M的动力参数与105公里的纯电续航，与豹5高达505kW，760N·M的动力参数，以及125公里的纯电续航相比着实没有什么优势。
更别说豹5还有云辇P系统的加持，虽然坦克400Hi4-T有坦克系列的品牌加成，但是豹5实实在在的动力和配置也会吸引不少消费者。
并且不仅有比亚迪一家在混动越野领域发力，奇瑞的捷途旅行者接下来将要推出C-DM插电混动版，有消息称北汽的BJ40也要推出插混版。显然坦克系列的插混越野车面临着前有追兵后有堵截的局面。而装备Hi4-T系统的坦克300应该可以靠其较低的价格继续巩固坦克系列的市场优势，应对这些后来的挑战者。
写在最后
坦克系列发展至今，其成功应该归功于扎实的用料，与过硬的越野实力。而比亚迪正是看准了这点，推出了性能看上去更加强劲的方程豹系列。国产越野车市场眼看将迎来一场血腥的厮杀。
但这对消费者来说也许是好事，各家车厂神仙打架，必然会将这些越野大玩具的价格打下来。届时可能一些原本手头不太宽裕的消费者也能体验到硬核越野的快乐。
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