上来就单挑比亚迪汉？12.58万起的荣威D7，这次稳了？

中型/中大型车市场，不仅是传统燃油轿车的厮杀重地，也是新能源汽车各家车企的必争领域。在这一级别新能源轿车市场，比亚迪汉无疑是佼佼者、排头兵，但是不乏有后来者想要“分一杯羹”，比如深蓝SL03、长安启源A07等车型，当然还有刚刚上市的荣威D7。

11月8日，上汽荣威旗下全新中大型轿车——荣威D7正式上市，新车推出包含DMH混动版与EV电动版在内的6款车型，售价区间为12.58-17.68万元，上市权益价格售价区间为12.18-17.08万元。同时，新车将会集成云宿座舱、斑马智行车机系统等科技装备。对于这款车型，不少网友称其为“新能源家轿新晋搅局者”，那么，事实呢？

外观尺寸媲美比亚迪汉？

关于荣威D7的造型，想必大家也都不陌生了，此前荣威D7 EV和D7 DMH双车已经于2023成都车展首次亮相，采用荣威全新D家族设计语言，以“科技优雅美学”诠释荣威对新能源产品的最新理解，而且新车区别于现有荣威序列产品的设计，更具辨识度。

具体来说，，DMH和EV车型的设计略有不同，其中D7 EV采用封闭式前脸、分体式大灯的设计，而D7 DMH采用一体式大灯，前进气格栅采用左右拓展、上下支撑的外延设计元素，整车视觉更显宽大。至于哪款最好看，这就要看消费者审美了。

车身侧面，荣威D7的车身线条非常舒展，溜背式设计也是一大亮点。细节方面，DMH采用传统的门把手设计，而EV车型则使用隐藏式设计，不过两车的充电口完全一样，并且支持快充和慢充。轮圈和轮胎部分，两款车型均采用双五辐追风轮圈，搭配225/50 R18规格的轮胎。

车身尺寸方面，新的DMH版本的长宽高尺寸为4890/1890/1510mm，EV车型为4890/1872/1510mm，轴距均为2810mm。与比亚迪汉相比，荣威D7要更高一些，不过在其他方面还是略逊色一点。此外，荣威D7还提供了多种车身颜色可选，包括高雅灰、亮白、刀锋银、珠光黑、驭光蓝五种车色。

荣威D7份尾部造型圆润宽厚，线条简洁但富有张力。“小鸭尾”造型平衡了垂直负压与水平阻力，进一步降低风阻和风噪。而细长的电感展翼尾灯也颇有看点。值得一提的是，DMH车型并没有采用外露式排气造型，也进一步表明身份。

云宿座舱有何看点？

内饰方面，荣威D7采用云宿座舱，听起来就有一种温馨的感觉，大地色系也给人简洁豪华的视觉感受。整个座舱采用环抱式地平线设计，坐进去有着非常开阔的视野。中控区域提供有12.8英寸/15.6英寸大尺寸中控屏以及12.3英寸液晶屏，并支持常用App自定义，车机&手机导航无缝流转，红绿灯倒计时、潮汐车道等信息实时动态显示，使用便捷省心。

车机方面，荣威D7采用的全新斑马智行车机系统带有AI语音伴侣，支持一语多意、语音多样回复，沟通更加人性化。此外，新车还拥有充电地图及能量管理显示，具备自动规划长途补能，智能找桩、预约充电功能。同时智能“闪电助手”还可为用户打理行程。

还有一点值得一提，荣威D7配备了零重力云宿座椅，采用大面积麂皮材质匹配绗缝工艺，档次感和造型感很不错，而且功能性也相对丰富，主驾支持10向电动调节+通风，而且旗舰版车型还支持前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅以及、副驾驶位后排可调节按钮。将后排座椅按比例放倒后，不仅能得到更大的空间，而且舒心一键大躺功能也让乘客获得更加舒适自在的小憩环境。

其他配置方面，荣威D7还标配了自动驻车、上坡辅助、倒车雷达、全景影像、透明底盘、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、电动天窗、主驾驶座椅电动调节、后排座椅比例放倒、内饰多色氛围灯、自动空调以及后排出风口等等。 

选纯电还是选混动？

动力方面，荣威D7为大家提供了两套动力系统，其中荣威D7 EV车型诞生于上汽星云纯电专属平台，其提供2款宁德零燃魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。VGA六合一电驱最大功率分别为145kW和155kW，官方0-100km/h加速时间分别为7.3秒和6.5秒。此外，新车还采用了五连杆后独立悬架+星云纯电豪华后驱架构，也有助于进一步提升驾乘质感。

此外，荣威D7 DMH超级混动系统搭载的1.5T混动专用发动机热效率大于43%，电机总功率150kW，电机总扭矩330N·m，馈电油耗为4.3L/100km。在CLTC工况下，其纯电续航里程为125km，综合续航里程为1400km，续航表现值得肯定。 

新车的竞争态势如何？

前面已经提到，荣威D7的车身尺寸达到了B级轿车的标准，而整车设计和配置方面在同级车型中也没有丢份儿，可以说是妥妥的价格“杀手”。而说到竞争对手，目前主要来自两家车企，一个是比亚迪，另一个是长安。

荣威D7最直接的对手就是比亚迪汉，其口碑和销量目前来说还是很难撼动的，而比亚迪海豹也不能忽略，尤其是造型方面更具吸引力。而荣威D7主打一个性价比，而且在家用舒适度和长续航方面也确实有着自己的突出优势，就看消费者能不能买账了。

而长安旗下，除了深蓝SL03，还有前不久刚刚上市的长安启源A07，都是该级别市场中的大热门，而且无论是造型设计还是内部配置也都表现不俗，而且价格方面与荣威D7有着更多的重合，这两款车型同样会成为荣威D7的主要竞争者。

结束语：

与其他头部传统厂商相比，荣威在向新能源转型的道路上步伐要慢了不少，在这个疯狂内卷的时期，荣威汽车算是刚刚步入正轨。荣威D7作为荣威全新新能源产品序列的首款车型，综合表现还是可圈可点的，荣威也急需这样一台有竞争力的车型迅速打开市场。据悉，未来三年内，荣威还将相继推出8款新能源产品，例如荣威D5X有望于今年广州车展亮相；而明年则会有混动MPV、混动SUV、两台纯电产品以及一台增程式产品问世。让我们一同期待一下荣威的后续表现吧。