试驾丨精雕细琢出新品 新款冠道的变与不变

作为广汽本田在大五座SUV市场的重磅产品，自2016年上市以来，冠道就已经在市场累积了40万拥趸，成功塑造了豪华大五座SUV的市场形象。今年8月，广汽本田推出了新款冠道，其在保留豪华质感空间，以及澎湃燃油动力为卖点的同时，又进行了诸多升级。新款冠道开起来、坐起来的变化到底有多少呢？咱们展开细聊。

针对不同需求，新款冠道推出了“幻夜版”和“千万纪念”选装套件。幻夜版外观精悍酷炫，视觉层次感更加明显，车身还有Black Edition 专属潮酷徽标；“千万纪念”选装套件则引用星穹蝶翼式前格栅，轮圈和外后视镜等部件经过高亮黑涂装，赋予更高级的姿态。另外，贯穿式镀铬饰条，增强了前脸的宽阔感和整体的气势感，看起来更加大气；引擎盖上了隆起的筋线与棱角分明的前保险杠，则营造出了SUV车型与生俱来的力量感。

车身侧面，新款冠道在细节处理上持续精致，融入了19 英寸全新高级铝合金轮辋设计，配上亮黑色涂装进一步提升了视觉质感，看上去豪华感与庄重感兼具。

车内尺寸方面，新款冠道依旧延续了优秀的数据，长宽高分别为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm，得益于超大轴距以及大五座的设计，冠道的车内空间一直都是用户非常青睐的一个卖点，宽敞的第二排腿部空间，为我们带来更加惬意的乘坐体验；另外，从实际体验来看，新款冠道后车门几乎可以90°开启，千万不要忽视这不起眼的细节，对于日常用车来说，无论是老人、小孩上下车，还是还是搬物，都会提供更好的便利性。

一直以来，冠道的内饰设计都极具豪华感，新款冠道内饰设计也得到了进一步优化，在保留豪华感的基础上，对中控台部分进行了重新设计。例如，仪表台换用大面积的皮质软包材料进行装饰，座椅侧边、背部、门板、扶手等处使用高标准环保新型材料 QUOLE。同时，新车中控屏也增加到了10.1英寸，且拥有更有利于降低驾驶员的视线偏移角度；车机系统升级到了Honda CONNECT3.0版本，功能丰富程度、娱乐能力都有了很大的提升。

此外，新款冠道配置方面也进行了大幅度升级，例如搭载了座椅通风、脚踢式电动尾门、PSS泊车雷达系统、远近光智能切换系统、四门一键升降和CarLife等等舒适科技配置；同时，新车TYPE-C充电口升级为4个，至尊版、幻夜至尊版则升级为了8个。

当然，舒适性依旧是新款冠道主打的亮点。从乘坐体验来看，新款冠道后排座椅座椅不仅填充物柔软，而且座垫长度、厚度都符合人机工程学设计，加上后排纯平的地板坐上去，犹如坐在一张大沙发上，当你按下副驾座椅老板键后，甚至可以翘起“二郎腿”。

新款冠道依旧提供了1.5T和2.0T两款动力版本的车型。其中，240 TURBO版本搭载了1.5T直喷VTEC TURBO高效率涡轮增压发动机，最大功率为138kW，最大扭矩为243N·m；而我们此次试驾的370 TURBO版本，则搭载了代号为K20C7的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，这也是Honda旗下技术含量最高的发动机之一，其最大功率为192kW，最大扭矩达到了370N·m，配以9速自动变速箱，迅猛且有力，还提供四驱版本可选。

从试驾感受来看，新款冠道初段加速时，动力输出非常充沛，起步动作依旧十分轻快，丝毫没有开大车的感觉，变速箱响应也是十分积极。中后段加速过程中，得益于2.0T K20C发动机带来的底气，整车性能可以说马力至上，发动机能够满足你对动力的各种需求。

新款冠道采用了前麦弗逊＋后多连杆独立悬架，我们试驾的370 TURBO版本还搭载了ADS全时自适应减震系统，再加上EPS电子助力转向系统校准、稳定杆张力角最佳调试设定与低摩擦化球形接头的采用，提升了乘坐舒适性。从实际体验来看，新车悬架“初段柔，中后段硬”的特性会过滤掉大部分震感，即便面对较大的减速坎，也并不会颠簸。

汽车渝评

作为大五座SUV的“老资历”，新款冠道在保持出色乘坐空间、成熟动力总成的同时，各方面的成绩单就像是同级里标准的参考答案；如果你追逐纯粹机械美学，但又想兼顾家用，那开起来有爽感、坐起来有舒适感的新款冠道，就是你的不二之选。