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11月7日，我们在理想官方公布的信息中得知了关于MEGA的更多产品点，最为吸睛的点莫过于新车的风阻系数仅为0.215Cd。官方表示，新车为中汽研测试的体型最大，风阻最低的车型。
据目前信息显示，理想MEGA预计会在广州车展期间开启预定，12月正式发布，明年1月到店，2月开启交付，价格或在50万元以上。接下来，就让我们结合此前的爆料，一起来看看这车到底怎么个事！
理想MEGA能被大家所火热讨论的一个重要原因，当属这个极具创新度的外观造型。
理想汽车表示，其设计理念主要源于实测数据，新车风阻系数每降低0.01，CLTC续航里程将会提升7公里。风阻系数直接影响续航和能耗，速度越快，空气阻力带来的能量损耗越多。
所以理想MEGA的实测风阻低至0.215Cd，这在轿车车型里都可以算的上非常优秀的数据了。
新车尺寸非常大，车身长度已经超过了5米3，具体长宽高分别为5350x1965x1850mm，轴距为3300mm。而作为一款“乘员至上”的MPV车型，理想MEGA在如此“庞大”的外观尺寸之下，带来的是更为充裕的内部空间。
据我们提前抢先体验过新车的小伙伴说，新车二排腿部空间超7系，三排腿部空间超过5系。
官方更是将其称为“全世界空间最大的乘用纯电车，没有之一——二排车内最高点为1352mm，三排最高点为1280mm，中央过道宽至1600mm。
同时在空间方面，新车后备厢7座状态下进深680mm，第三排座椅还支持魔术翻折功能，翻折后纵向空间可以来到1066mm。
这意味着，新车在不放倒第三排座椅的情况下，打开后备箱底部盖板，可以共计放下4个28寸和2个20寸行李箱，这点确实是非常难得的MPV后备箱表现。
当然，在理想的品牌基因里，还有一个特点被大家熟知，那就是堪比“家”一般的内部配置表现。
理想MEGA的内装，同样将采用大面积皮革包裹，仪表台将全新的短绒皮革，不仅质感、高级感提升，还可以有效降低反光。
车内将采用一个贯穿至第三排的全景天幕，为整车内部带来更加充足的采光，进一步提升空间感。
（内饰图都是L9的，问就是现在还没得看，各位看官打开想象！）
第二排座椅可支持70°调节、500mm前后自由移动长度，拥有1278mm二排最大腿部空间；第三排座椅拥有15°坐垫倾角，36°靠背可调，摸过实车的小伙伴表示亲测非常好用。
其它的配置方面，新车还将采用智能新风空调系统，支持双层流新风；0~50°调节范围的冰箱、4个50w无线快充板（主副驾，二排）、220V充电插口、三排的type-C接口以及最高1100nits亮度、1920Hz背光调节的OLED17寸电视。
“移动的家”，再次拉满！
在其它的设计方面，我们留意到官图展示车辆配备的是电动车专属的米其林e.PRIMACY轮胎，该轮胎主打静音舒适，轮胎规格为245/60 R18，与主流MPV保持一致，并配备了低风阻造型的轮毂。期待后续还能见到更多样式选择。
动力系统这次也得到了更多的官方信息爆料，理想MEGA将搭载5C麒麟电池，可实现充电12分钟续航增加500公里。
得益于更优秀的风阻优化，官方公布的CLTC工况电耗15.9kWh/100km；CLTC最大续航里程700km+；0-100km/h可以做到5.5s。
早前网络上流出的宣传视频显示，理想MEGA最高峰值充电功率为521.59kW，最高电流711.6A，7分钟充电50度，10分钟75度电，电量从6%充至80%共用时11分钟。800V高压平台就是香～我们猜测，理想MEGA搭载的电池容量大概在100kWh-110kWh之间。
而在安全配置方面，这次官方也表示，理想MEGA在内部进行的标准25%小范围重叠正碰测试中，主驾位和副驾位都取得了G优秀的评价，这在MPV车型里一样非常少见。
在大家更为关注的追尾测试中，理想MEGA采用88km/h车速的追尾测试进行性能评价，新车在车尾设计了长度为800mm的溃缩吸能空间，为第三排乘客提供了足够大的后碰缓冲空间以提升安全性。
小结目前来看，在MPV这个日益蓬勃的市场，理想MEGA所展现出的产品点，似乎都能几乎完美的解决现有目标用户的全部痛点。可以肯定的是，理想这次瞄准的就是高端MPV市场。
抛开此前已经完成上市的极氪009和腾势D9先不谈，和同为新势力出身的小鹏X9强调智能好开不同，这次的MEGA可以说是把理想骨子里的“家用至上理念”再次拔到了新的高度，再配合李想最擅长的“跳楼式打脸营销”，MEGA复刻L系的成功，再一次的拿到市场定义权，似乎也是顺理成章的事呢？
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