提前锁定GT4年度荣誉 备战澳门与成都

10月15日，2023 CEC中国汽车耐力锦标赛第三分站在宁波国际赛道圆满落下帷幕，GT杯150分钟的巅峰对决中，TGR China Team Phantom Pro车队的33号车组韩坜潮/王浩驾驶 GR SUPRA GT4 EVO赛车发挥出色，最终获得GT4组亚军。凭借赛季前三站两冠一亚的战绩，33号车组顺利提前锁定GT4组年度车队/车手冠军。

本站比赛吸引了近50辆赛车报名，超百名高水平赛车手欢聚一堂。相比起赛季初的揭幕战，经历了两个分站赛之后33号GR SUPRA GT4 EVO赛车已经渐入佳境，车辆设定和轮胎数据都有助两位车手全身心投入到比赛当中。

战况激烈 一度追至组别头名

在周日的决赛中，33号丰田GR SUPRA GT4赛车在组别杆位发车，王浩率先驾驶第一棒。比赛起步非常激烈，在3号弯过后，为了避免碰撞，王浩掉落了三个位置。在随后的比赛中，王浩与对手奉献了多次精彩的攻防，最终又回至组别首位。赛后，王浩表示在超过同组的对手之后，自己一直在持续提升比赛节奏，在严格执行车队制定的轮胎保护策略的情况下，力争扩大与身后对手的差距。此后，GT4组的战况异常激烈，组别头名的位置在两支队伍之间数度易手，33号车组常规一停后离主要竞争对手有10秒以上的差距。

耐力赛往往陪伴着意外与挑战，33号车不断提升的圈速被其它赛车事故引发的安全车打断，车队也随即让王浩进站，让第二棒的队友韩坜潮继续在赛道中扩大在GT4组中的追击力度，设法在最后1小时的驾驶中抹平了和对手的差距并完成超越。韩坜潮表示自己上场的时候，车队给予的指令就是紧跟在对手身后保护好轮胎，不要去盲目进攻，尽可能在赛道上保持长时间的竞争力。

赛车已兼具速度与平衡性 剑指年度荣誉

事实上，高强度的长时间比赛以及中午不断升高的气温，对车手的体能带来了挑战。不幸的是，最后17分钟，赛车的安全带锁错位，意外情况导致的额外停站让33号赛车损失了不少时间，不但领先近20秒的优势荡然无存，而且落后前车30秒。

王浩赛后透露：“那个时候，比赛已经快要进入最后的冲刺阶段了，我询问车队和前车差多少时间，当得知有30秒差距的时候，我知道很难追上了。”尽管如此，王浩上场之后并没有放弃，在保证现有名次的情况下，依然做出优秀圈速，最终顺利以组别第二冲过终点。

韩坜潮赛后透露：“虽然十月的宁波已经秋高气爽，但早晚过大的温差，不仅仅对赛车的轮胎是一个挑战，对车手的体能也是一个考验。更重要的是，像CEC这样的耐力赛并非纯粹要求速度，也要求车手在比赛中全程保持绝对的专注力，并且要有正确的思路和策略，以及对轮胎的细致管理能力。车队从练习赛开始便为正赛进行轮胎测试，并制定出几乎完美的比赛策略，虽然最后谁都没预料到的问题导致与冠军失之交臂，但是与对手的攻防非常精彩，相信观众也看得非常享受，拿到这个成绩也算满意。”

此外，经过三个分站赛事的角逐，两位车手对这台全新的 GR SUPRA GT4 EVO赛车已经有更深层次的认知。韩坜潮分享到：“因为我们在开赛前已经对赛车做过长距离的测试，所以对她的特性也是有一定的了解，不论是轮胎方面还是平衡性方面都拿到了很好的调校数据。33号赛车的排位一圈致胜和在比赛中较好的平均圈速都在证明，赛车的平衡取得了一个不错的设定。期待成都的收官之战能够有完美的发挥！”

目前，TGR China Team Phantom Pro车队凭借两冠一亚的成绩提前锁定GT4的年度车队与车手荣誉，由此，韩坜潮与王浩也将以更轻松的心态投入到最后的收官之战，享受成都这条新赛道带来的驾控乐趣。此外，这台GR SUPRA  GT4 EVO赛车也即将抵达澳门东望洋赛道，由韩坜潮驾驶，参与极具意义的第70届澳门格兰披治大赛车。让我们共同祝福这位国赛选手能够在年终的两大战役中能够出色表现，斩获佳绩！