优惠3万多，十几万的大众速腾销量很不错，但还可以再等等

随着国内汽车市场的不断竞争，各个汽车品牌都在积极降价来维持自己的市场占有率， 这一点还是很重要的， 尽管合资车已经不可避免的要被国产车和新能源车型抢走很大一部分市场，但因为积累多年合资车在国内依然有着十分惊人的用户体量，像大众就是如此，大众速腾作为大众旗下一款经典紧凑级轿车也同样在国内大受欢迎，尤其是在降价3万多之后，每月销量也都很不错，只不过对于用户来说真要选择还是可以再等等，尤其是图合资车保值的用户。

从销售数据来看，大众速腾确实在今年表现很好，哪怕今年1月份大众速腾的销量下滑很严重，但依然卖了超过1.45万辆车，并且此后大众速腾的销量也是不断在提升，尽管在5月份之前提升的幅度没有很大，但整体趋势还是非常好的，这和大众速腾的优惠力度也是分不开的，同时大众速腾在今年6月份的销量一跃超过2.6万辆迎来了一个新高，尽管7月份大众速腾的销量开始迅速滑落，但幅度也并不大当月还是卖出去了超过2.3万辆车这样的数据足以说明大众速腾在国内还是非常受欢迎的，尤其是大家要知道现在新能源也好国产车也罢，在产品力上都是明显超越大众速腾这种合资车的，但尽管如此整体销量来看，大众这些传统合资品牌依然在国内汽车市场占有很大的比例。

不过对于用户来说，如果真的看中了大众速腾并且是本着保值率、省油这些经济性去考虑的话，又不是着急用车就可以再等等，因为到了2023年下半年，国内汽车市场内卷也会比之前更残酷，此前各大品牌联手声明不降价结果马上被打脸，也就意味着厂家确实着急了，不想打价格战了，但面对市场赤裸裸的竞争大家都不会太理智，在今年下半年国内大部分的汽车品牌肯定还会迎来新一轮的降价，而大众这种合资品牌哪怕是为了维持现有的市场占比也必须继续降价，所以用户完全可以在等两个月，应该还会有惊喜。

大众速腾的产品力：

从产品的角度来看大众速腾这种合资品牌的车型确实已经有些落后了，说到底还是因为国产车进步太迅速，而且车型迭代非常快，大众速腾这种定价12.79万到17.29万的紧凑级轿车完全是被国产车打得有些难受，如今被迫降价3万多虽然看上去还不错，但之后肯定还要继续通过降价来维持销量适应国内日益激烈的汽车市场竞争。毕竟大众速腾虽然定位是越级的紧凑级轿车，车长确实也要比宝来、朗逸这些更长，轴距也超过了2.7米，但大众速腾的这种尺寸在面对国产车的时候只能和10万元级别的国产车型去比较，甚至还不占优势，就更不要说在动力、配置等方面了，表现只会更差。

在动力部分大众速腾除了以前的1.2T和1.4T两种动力之外，大众速腾也是引入了1.5T发动机，只不过这套动力配7速干式双离合实际动力提升并不明显，因为只是马力160匹比1.4T的多了10匹，但扭矩依然是250N·m，没有什么变化，所以实际加速体验用户不会觉得有什么太大优化，如果有那更多还是心理作用，而且事实上大众速腾的1.5T版本零百加速成绩公布时8.8秒，但实测是9.17秒，和国产1.5T的车型动辄8秒左右甚至7秒内的零百加速成绩真的落后不少。

在配置上大众速腾确实显得更加无力，以大众速腾的1.5T低配版为例，丁阿基15.89万，优惠之后部分地区可以给到12万多的样子但这个价格确实已经比较贵了，因为国产车这个价位基本上可以给到2.0T的动力了，配置上大众速腾泽只是给了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动这些最基础的配置功能，像现在比较常见的L2级别辅助驾驶系统、360度全景影像、透明底盘、座椅电调、座椅加热等等，这些是不可能有的。

总结：

总的来说大众速腾哪怕是降价3万多，放到现在的国内汽车市场也依然感受不到太多的惊喜和高性价比的感觉，而且从未来趋势来看，国内肯定还有一波甚至几波降价潮，如果用户不考虑国产车和新能源，只看大众速腾的话，除非着急用车否则也不放再等等。