极越01是百度版极氪001、简化版的高合还是又一款问界？

新车要想成功，要么得具有领先的创新技术，要么得具有越级的高配置，要么得定一个让人觉得物超所值的价格，抑或是多种优点兼而有之。

如果以上三不沾，那前景就不太明朗了。

近期上市的极越01貌似就有点这个苗头。

极越的前身是集度汽车，由百度和吉利联合控股，2023年8月更名为极越汽车。

百度和吉利的合作可以类比华为和赛力斯的合作，一方负责汽车的机械制造，另一方负责汽车的智能化。

华为和赛力斯合作的问界是珠玉在前，证明了二流的硬件基础加上一流的软件水平是可以打造出爆款产品的。

而极越01的底子可以说是“双一流”，那为什么睿评君并不看好呢？

极越01有两个款型，Max版24.99万元，Max Performance版本33.99万元。

从起步价来看，竞品大致是小鹏G6、智己LS6和特斯拉Model Y。

Max版电池包是71.4kWh的磷酸铁锂电池，升级100kWh三元锂电池包需要4.5万元，即便用上初期给与的1.5万元选配基金，也需要多花3万元。

两个版本都不带ROBO Dive Max高阶智驾套装，选装又要多花4900。

其他的配置随随便便选几个，价格就奔30万元去了，那还不如直接买高配版本呢？

但高配的价格，30万元往上，就有更好的选择了，为什么要买极越01呢？

而且极越01是400V平台，竞品的小鹏G6是800V平台，智己LS6号称准900V平台。

再者，极越01的智驾系统采用了和特斯拉相同的纯视觉方案，所以没有配备激光雷达。理论上成本应该更低，但是价格上并没有体现出来。

硬件上比不过竞品，定价自然就没有了立足点，上市时间还比别人晚很多，这就很难让消费者买单了。

极越01宣传的技术点不少，但大多数不够让人眼前一亮。

比如上面已经提到的400V平台，虽然说速度也不算慢了，但是跟同价位竞品的800V一比，就完全没有了优势。

车外语音是挺有意思的，但极越01也绝不是首家，比如不久前上市的吉利银河L6就有类似功能。

全电动车门？高合HiPhi X几年前就玩得出神入化了。

车门取消门把手？确实比较另类，但不得不说会有相当大的安全隐患，慎重。

35.6英寸中控屏？还算不错哦，但是已经没有那么惊艳了。

当然，真要说亮点，我觉得还是有几个的。

首先，是百度Apollo赋能的高阶智驾系统。其实百度进入智驾领域挺早的，但是在家用车上一直没有落地，所以现在的关键就是这套系统到底如何并没有得到实际检验。相比之下，华为的智驾系统在问界、阿维塔等品牌上都已经有了充分的验证，消费者的口碑也相当不错。当然，百度的智驾表现我还是很期待的。智驾做得好，可以树立较高的壁垒，成为产品的护城河。

其次，是智能座舱首次使用了8295芯片，算力是8155的8倍，在智舱的玩法上可以发挥更多，比如高性能的游戏等等。不过芯片本身没有什么门槛，反正都是对外采购，估计明年将会有大量新产品使用8295芯片，同质化是迟早的事。

最后，是百度“文心一言”大模型进车。这也是未来的趋势，会大幅度提升智能表现和用户体验。极越01的这一步非常重要，只是如何在座舱内用好大模型，为用户带来价值，还有很多潜力可以挖掘。

虽然以“汽车机器人”自诩，但似乎极越01跟“机器人”并没有太大的关系。它可能是百度版的极氪001，也可能是简化版的高合，或者是又一款问界。其有限的亮点并不足以支撑购买极越01的理由，还是那句老话，“没有卖不出去的车，只有不合理的价格”。极越01会针对市场的反馈做出调整吗？拭目以待吧。