月销量首破6000，岚图也要“上岸”了？

在新势力阵营，除了顶着“华为”金字招牌的问界，没有谁能一炮而红，当前不愁卖的特斯拉、品牌口碑双丰收的“蔚小理”、新晋“卷王”零跑哪吒，别看它们当前风光无两，也都曾郁郁不得志。

正所谓，花无百日红，只要身在江湖飘，总有逆天改命时。11月的第一天，东风旗下高端品牌岚图率先发布了销量战报，10月份，岚图终端交付新车6067辆，同比增长138%。 

在壹哥看来，对于岚图来说，形容这个成绩用可圈可点甚至都有些太过内敛，需要注意的是，这不仅岚图自成立以来取得的历史最佳成绩，更是首次突破6000辆/月。岚图真的“扶不上墙”吗？它已经用销量做出了最好的回应。

“失意者”的坚守

相比其他新势力，岚图品牌的起点就要高很多，作为东风集团旗下首个高端品牌，岚图左手资金右手技术，称其是含着金汤匙出生也毫不为过，然而岚图却没能如东风集团意料之中一样和“蔚小理”抗衡，即便在短时间内布局了三款重磅产品，但在过去很长一段时间，岚图三车的终端销量依然不足以和“蔚小理”之中某一品牌的单车相互抗衡。 

以今年上半年为例，岚图的最佳成绩仅为3000辆出头，而最差成绩甚至险些没能破千。毫无疑问，不论是在新势力阵营，还是在自主高端阵营，岚图都是最大的“失意者”。

而面对终端销量的不佳，岚图曾一度认为问题出现在营销领域，更多次更换营销团队，但很显然，岚图的问题远不止营销层面，因此销量也始终不见起色。

在壹哥看来，岚图销量低迷的背后，与东风集团在自主乘用车领域的短板有着更加直接的关系，坐拥风神、风行、风光、风度四大品牌，却没有一个能成为车市主流，在这样的情况下，消费者对东风能否造好乘用车，尤其是能否造好高端乘用车是存在质疑。换言之，用户认为岚图“高端”二字支撑力不足。 

不过，在壹哥看来，在电动时代，衡量一款产品优秀与否，车企对发动机、变速箱调校功底的占比已经越来越小，用户其实更应该摘掉有色眼镜看待一个品牌、一款产品。事实上，壹哥体验过岚图旗下所有产品，而和其他同台竞技的新势力相比，岚图的产品素质并不差，甚至还存在一定的领先。

好在阴霾即将散去，当前的岚图已经开始起势，从年初的千余量到如今的突破6000辆，岚图成绩持续向好，距离新势力头部阵营的“蔚小理”也越来越近，而和传统自主高端品牌相比，岚图也已经以大比分超越当年卖得最好的魏牌，真可谓三十年河东三十年河西。

只用了三成功力？

岚图的起死回生其实仅用了三成功力，而这三成功力指的正是改款岚图FREE。

今年8月，改款岚图FREE上市，新车不仅颜值更高了，堆料式的动力和配置更令新车改头换面，4.8s的百公里加速、百度的智能驾驶、空气悬架、丹拿音响等等一应俱全，更重要的是新车给出了一个“惊爆价”，仅售26.69万元。 

凭借着降价增配这一全新产品策略，岚图FREE在面对理想L7时终于有了一战之力，甚至可以说，新车的硬实力已经超越理想L7，而和定位更低的问界M5相比，新车同样从产品力看完全具备赶超实力。但奈何华为自带流量，东风的央企身份对于岚图而言，在用户形象层面是加分还是减分，还真不好说。

不久前《车壹条》曾发布过一篇文章《定价“一步到位”：新岚图FREE要拳打理想脚踢问界？》，而岚图官方也曾在岚图FREE改款一周后发布了“订单破万”的战报，可见新车的确竞争力不俗。

两个月后的今天，改款岚图FREE这场仗虽然没能打赢，不过可以肯定的是，新车已经得到了更多用户的认可，并在让岚图起死回生的这场自救中起到了决定性作用。 

虽然岚图官方并未公布10月份的销量结构，但在9月份的销量数据中，岚图FREE以一己之力大幅超越梦想家、追光的销量之和，而在10月份，梦想家行动较晚，追光按兵不动，这足以断定，10月岚图的最大贡献者正是产能正处于爬坡之中的改款岚图FREE。

对此，壹哥电话联系的位于北京地区的岚图经销商，销售介绍道：目前店内卖得最好的就是岚图FREE，且当前该车无任何终端优惠，各店车源也均不充裕，部分配色车辆需要预定。

两个“大招”紧随其后

也可以肯定的是，月销破6000辆的成绩虽然对岚图来说是难能可贵的，但如若将“蔚小理”这类头部新势力作为参考标准的话，岚图的这个成绩充其量只能算得上“及格”，岚图距离成功“上岸”还有很长一段距离。

不过，壹哥对岚图是比较有信心的，刚刚提到，岚图起死回生的背后，最大的功臣是改款岚图FREE，岚图当前只用了三成功力，那么如果梦想家、追光每人再贡献三成，岚图岂不就成功“上岸”了？

值得一提的是，梦想家、追光即将扬“帆”而来。 

改款梦想家已经于10月中旬上市，作为曾经的国产高端新能源MPV市场第一枪的“发起者”，梦想家曾经的定价的确有些虚高，但如今，通过一次改款，新车顺势后发制人，化被动为主动，定价对标月销破万的腾势D9，而在产品层面拿出的诚意更远超腾势D9，这一幕似曾相识。

因此，在壹哥看来，新车也有在销量层面更进一步的可能，退一万步说，就算新车不能真正和腾势D9直接“拼刺刀”，起码不会继续在“千辆俱乐部”中原地踏步。10月份，留给梦想家施展的空间并不多，伴随着产能爬坡，壹哥预测在本月新车将成为岚图第二增长点，助力岚图再创新高。

除了梦想家，追光这款车的潜力更大，尽管此前该车一度稳定月销百余辆。 

作为一款纯电C级车，岚图追光的定价并不低，32.29万元起的价格已经媲美奥迪A6L这样的老牌豪门，且在追光所在的细分市场，除了蔚来ET7和智己L7，就属追光卖得贵，很显然，如此定价几乎是自寻死路。

毫无疑问，岚图FREE的起势也会给追光一些启示，梦想家跟进了，追光没有不跟进的理由，不出意外的话接下来追光也将改走“降价增配”路线，没有卖不好的产品，只有不好卖的价格，降价一定能让追光重整旗鼓再出发。当然，追光的降幅几何壹哥还不得而知，这就要看岚图想要多少销量了。 

另外，追光之后还将布局PHEV车型，而壹哥猜测，新车将目标直指比亚迪汉DM-i，固然汉DM-i当前终端表现几乎是无敌的，但在做工、用料、品牌层面更有优势的追光PHEV也定能分得一席之地。追光PHEV同样是一股不敌低估的势力。

可以肯定的是，一旦岚图旗下车型全都和改款岚图FREE步调一致，那么岚图就大有希望成功“上岸”。而壹哥相信，那一天不会太远。