没有降价的不是，本田皓影优惠三四万，销量能不好吗？

都说没有“花钱的不是”，到了2023年国内汽车市场的竞争到了非常残酷的阶段，从用户的角度来看，那就是“车企没有降价的不是”，尤其是对于本田、丰田这些合资品牌，每次迭代的时候其实产品力很少有变化，好几年才迎来一次比较大的换代，而为了适应国内快节奏变化的汽车市场，降价反而成了这些合资品牌成本最低的促销手段，因为如果想要和国产车迭代速度齐平的话，流水线的增价成本远高于简单降价的成本。

本田皓影自然也不会例外，作为一款紧凑级SUV，进入2023年本田皓影的销量可以说是直接就跌入低谷了，1月份本田皓影的销量还有五千多，但后续2、3两个月份销量不涨反降，这样的情况本田肯定是坐不住了，所以目前本田皓影的优惠也提高了很多，很多地区可以给到3万左右的优惠，甚至部分车型和4S店优惠可以给到接近4万，在这种大幅度降价的刺激下本田皓影这种20万元级别的车型销量自然是涨势非常明显的。

从4月份开始本田皓影的销量从原本的4千多辆车直接涨到了7千多接近翻倍的涨幅，随后在5月份本田皓影的销量突破1万辆车，6月份本田皓影的销量更是直接涨到了1.4万多辆车，这样的上涨可以说是非常强势的了，当然是和本田大幅度降价分不开的，当然我们也可以想到本田皓影现在的降价幅度虽然比以前大得多，但其实对于本田皓影这种原本定价就比较高，而且动力、配置都比较一般的车型来说利润还是比较高的，所以从价格的角度来看本田依然有很大的空间做调整，大家也不用担心合资车多难受，最多就是少赚一点。

本田皓影的产品竞争力：

从产品竞争力的角度去看，本田皓影这种主打家用的紧凑级SUV车型确实还是有一定竞争力的，虽然定价18.59万到26.39万的价格区间偏高，但本田皓影的新款给出了七座版可以选择，尽管本田皓影的尺寸其实不大，车长只是4.7米出头，轴距也只是刚刚超过2.7米，但作为临时的应急七座也完全是够用了，再加上现在本田皓影的优惠力度有三四万这个幅度，对于很多比较钟情本田或者比较在意合资品牌的用户来说还是十分有吸引力的，毕竟这个价位放在几年前估计想都不敢想，现在确实因为竞争的原因给到了。

在动力上本田皓影的表现其实作为代步是没问题的，燃油版的本田皓影1.5T发动机排量虽然不大但最大马力193匹，放在这种尺寸的SUV上完全够用，用户只要不是对动力有什么太高的期待应该都可以满足。本田皓影的混动版动力确实要更好一些，2.0L的发动机最大马力150匹，电动机最大马力184匹，实际驾驶体验和2.0T的发动机动力差不多，而且低速起步的表现要比纯燃油版车型好不少，另外本田皓影的混动也比较省油，对于这一点来说还是非常不错的，唯一值得吐槽的可能就是本田皓影的极速限制在了177KM/H，但带电动机输出的目前也就特斯拉的极速表现比较强，其他品牌目前差不多都是这样的水平。

在配置方面，本田皓影的表现还是不太好的，这也是合资车的通病，以本田皓影的混动版低配为例，定价19.99万已经是相当高的价格了，毕竟插混版本的比亚迪宋PLUS起售价才15万多，还可以上绿牌动力也很强空间还更大配置也比本田皓影高很多，本田皓影不仅减配了倒车雷达、倒车影像、还没有无匙进入功能，包括电动尾门、L2级别辅助驾驶系统更是不要指望了，再加上塑料方向盘和织物座椅，确实让本田皓影这种20万元级别的车型拉低了好几个档次。

总结：

不难发现的是相比性价比更高的国产车，本田皓影这种合资品牌降价之后更容易获得用户的认可，主要还是因为本田、丰田这些在国内常年运营的品牌还是有相当大一批用户基础在的，虽然现在的用户消费时候理智很多，但只要本田皓影这种车型舍得降价，哪怕性价比没有国产车那么高，他们还是更愿意选择合资品牌，这无关于其他只是习惯性的更相信合资车的质量，这也是国产车要进步的地方。