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2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广交会展馆举办。
作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。
11月17日车展首日，广汽本田亮相了全新雅阁e:PHEV、全新一代皓影e:PHEV、型格e:HEV、型格HATCHBACK e:HEV等10款电动化车型。广汽本田汽车销售有限公司营销本部销售部产品广报科代理科长蔡英在接受汽车产经采访时表示，本田的插混技术产品有路线优势、动力优势、品质优势这三大优势，可以说是现在新能源时代的最优解。
说到广汽本田这一年的成绩，蔡英认为，有四个可圈可点的地方：
第一，在市场极度内卷的背景下，三个车型的月销量依然保持平均过万。
第二，成功进军插混市场，解决了市场上一般的插混路线或者是增程遇到的有电一条龙，没电一只虫的痛点。
第三，出口实现很好的业绩。
第四，社会责任和持续对用户的沟通。
以下为采访实录整理：
汽车产经：请简单介绍一下本次车展广汽本田的参展亮点？
蔡英：这次广州车展我们带来了10款电动化的车型，其中包括5款混动的车型和两款插混的车型。混动和插混的车型都搭载了最先进的第四代i-MMD混动和插混的技术。同时带来了三款纯电的车型，第一款是已经上市的e:NP1极湃1，还有一款是今天首次量产车实车亮相的e:NP2极湃2，还有e:N GT这款概念车，以后也会上市。
这是我们所带来的10款电动化的产品，同时也有对智能化的展示，包括智能驾驶辅助Honda SENSING360、智导互联Honda CONNECT4.0相关的技术也会展示。同时还有新的电动工厂区域，那里会展示我们全新电动化工厂一些先进的技术，欢迎来我们展台打卡。
汽车产经：第二款电动车已经来了，在第一款的基础上，在营销方式上会有一些改良或者是新的布局吗？
蔡英：对于第二款电动车来说，它隶属于广汽本田纯电动专门的品牌极湃品牌，它所用的传播营销手法是更加偏电动的，今天的亮相主要针对外观和内饰、空间。现在的外观打破了大家对广汽本田油车的印象，是非常电动化的，是一个锋利的线条，同时内饰方面非常的清爽、简约的座舱，它还拥有本田魔术师级别的空间。
就营销方面来讲，广汽本田的营销从来不缺乏创意的点子，我们之前推出了很多成品，做了很多符合产品定位的营销，对于e:NP第二款产品的营销，我们明年上半年上市，到时候和大家具体的沟通。
汽车产经：今年还有一个多月就要过完了，怎么总结广汽本田？有哪些可圈可点的地方？有哪些缺憾？
蔡英：广汽本田这一年可圈可点的地方，可以简单的总结一下。首先是在今年这样卷的市场下，三个车型的销量月平均过万，这三个车型，首先是雅阁，然后是皓影，再就是型格，这是广汽本田的三大支柱。得力于广汽本田的款款皆精品战略，以及HA新架构和第四代i-MMD全新系统的强强联合，这三款车具有非常强大的产品力。
第二，我们进军插混市场，绿牌市场。从今年5月份上市雅阁到6月份上市的皓影，都搭载了第四代i-MMD PHEV技术，非常完美的解决了现在市场上一般的插混路线或者是增程遇到的有电一条龙，没电一只虫的痛点，它能够满足用户多场景出行的方案，同时是绿牌、免购置税的，做到了一车全场景，一车跑天下。
第三，我们的出口，今年致在和奥德赛面向海外进行出口，这是广汽本田强大品质的背书，也实现很好的业绩。
第四，来源于社会责任和持续对用户的沟通，躁梦节是我们在业界有口碑，做得很好的IP，这是我们对于粉丝热爱的回应。我能想到的亮点是这四个。
现在市场这么卷，我们在市场当中肯定要坚守行业的底线，作为企业的长期主义和长期价值，造用户最放心的车，做社会最放心的企业，在这样长期价值主义的基础上，同时用新科技继续加持企业的发展，企业的发展需要新的动力才能持续下去。
汽车产经：您刚刚提到目前已经有一些插混的产品，比如雅阁、皓影，接下来有哪些加快电动化进程的新产品？
蔡英：比如说明年上半年即将上市的e:NP2极湃2，这是极湃品牌第二款纯电产品。另外我们对于电动化，会将第四代i-MMD的技术继续扩大，不断的实现产品和技术的进化，其他的产品信息，我们要等到合适的时间才会和媒体老师和各位观众进行同步。
汽车产经：能不能请您一下介绍本田的插混技术和国内PHEV产品相比，它的特点和优势在哪？
蔡英：有三点。一是插混的逻辑，本田是电驱混动的鼻祖，发明了电驱混动的路线，就是i-MMD的路线，它的电混逻辑比市面上一般的插电混动和增程混动的路径更加的高效。
第二，来源于我们强大的插混技术和混动技术的积累，动力输出非常澎湃，不会在亏电的时候，大家感觉软绵绵或者没有操控的乐趣。
第三，我们的品质保障非常好，广汽本田的品质有口皆碑，广汽本田连续获得了IQS 4年的冠军，这都是我们对于品质的要求，比如你买一台车，我们起码给你一个安心的保障。
这是我们在插混方面的三大优势，也可以说它是现在新能源时代的最优解。
汽车产经：最后一个问题，关于碳中和的目标，在上午的发布会上，广汽本田提到关于碳中和的目标和交通事故零死亡的战略，具体来说有哪些实施规划？
蔡英：我们今天上午发布的目标里，包括碳中和的目标，就是争取在2040年前，实现产品全生命周期的碳中和，包含两个方面，一是生产前面的阶段，原材料和零部件阶段的碳中和目标；二是生产阶段的碳中和，前面希望能够从原材料到零部件生产，再到零部件物流，再到回收方面都实现绿色低碳，这是我们对于上游产业链的碳中和。
对于生产部分的碳中和，我们希望在2025年前，能够实现碳达峰和生产部分的碳中和，这部分的目标将会通过生产的一些改造或者是生产新工厂采用新技术来确保实现，比如说我们2024年要投产的全新电动工厂。
对于交通事故零死亡的目标，本田所发表的目标是2050年交通事故零死亡。我们也是希望在这样的目标承接之下，能够通过技术保障，第一个技术保障就是在车上更多的投入安全辅助驾驶系统，将它普及到更多车上，现在是Honda SENSING 360的版本了，之后会将Honda SENSING 360的版本推广到更多的车上。
另一方面我们从启蒙教育方面，从社会责任来讲，希望能够投入到场景化安全教育当中，为更多的人提供安全驾驶相关的知识，通过这些来辅助实现我们的目标。
我们在增城工厂有很大的安全教育基地，不仅是对内开放，而且对外开放。
